Land Rover Defender Sport EV 2027, OCTA Black i Freelander – rewolucja

JLR przygotowuje w pełni elektrycznego Defendera Sport na 2027 rok, podczas gdy obecna gama wzbogaca się o wersję OCTA Black, a marka wskrzesza nazwę Freelander w zupełnie nowej roli. Segment SUV-ów 4x4 nigdy nie był tak gorący – chińscy rywale, jak Denza B5 z 677 KM i architekturą PHEV na ramie, wchodzą prosto na terytorium Defendera.

„Waży blisko trzy tony i zdecydowanie daje o sobie znać na zakrętach szybkiego toru Goodwood.” — Autocar UK po jeździe Denzą B5 na torze Goodwood

Defender Sport: elektryczne dziecko przybywa w 2027

Land Rover od lat pracuje nad kompaktowym, elektrycznym Defenderem. Według CarBuzz i Auto Express, model nazwany Defender Sport ma trafić na rynek w 2027 roku – z kanciastym designem wiernym DNA rodziny: pionowe linie, poszerzone nadkola, masywny wygląd. Sfotografowane prototypy pokazują cieńsze reflektory LED i czarne dolne obramowania, co sugeruje spójny efekt z resztą gamy.

Platforma ma być dedykowana elektrykowi, co pozwoli lepiej wykorzystać przestrzeń wewnętrzną niż w przypadku adaptowanej jednostki spalinowej. Według rouleur-electrique.fr, cena będzie „znacznie bardziej przystępna” niż obecnej wersji spalinowej – na razie bez konkretnych liczb.

Jaka cena Defendera Sport EV?

To pytanie pali na ustach. Rouleur-electrique.fr sugeruje pozycjonowanie „przystępne” w porównaniu z 70 000 € obecnego Defendera – co mogłoby oznaczać cenę startową od 50 000 do 65 000 €, ale żadne oficjalne dane nie zostały podane przez JLR. Konkurencja będzie zacięta: BMW X3, elektryczne Mercedes GLC i Audi Q5 e-tron mieszczą się w tej samej strefie cenowej. Land Rover będzie musiał przekonać, że jego premia wynika z rzeczywistych zdolności terenowych, a nie tylko z plakietki.

OCTA Black: gdy Defender staje się supercarzem błota

W oczekiwaniu na elektryczne dziecko, Land Rover wypuścił na 2026 wersję OCTA Black Defendera – limitowaną odmianę najbardziej radykalnej wersji w gamie. Auto Express opisuje ją jako SUV zdolny „do szkolnego podwożenia i torowego dnia”, z zauważalnymi zmianami kosmetycznymi: nowa obudowa reflektorów, przyciemnione tylne światła flush i 13,1-calowy ekran dotykowy. Logo Land Rovera pozostało już tylko na osłonie chłodnicy.

Na drodze OCTA Black robi wrażenie – Auto Express mówi o „prawdziwym klejnocie wśród performance SUV-ów”. Zgrzyt: aby wyciągnąć z niego maksimum, zalecają montaż opon całorocznych zamiast fabrycznych. Co w SUV-ie za ponad 100 000 € warto odnotować.

Freelander: niespodziewany powrót legendarnej nazwy

JLR na tym nie poprzestaje. Według L'Auto Journal, grupa wskrzesza nazwę Freelander, ale zapomnijcie o małym, przystępnym SUV-ie z lat 2000. Nowy Freelander będzie osobną marką, skierowaną głównie do Chin, z pojazdami o długości ponad 5 metrów, 6 miejscami i elektrycznymi napędami, w tym wersjami z przedłużaczem zasięgu. Premium, imponujący, 4x4.

Sprzedaż ruszy w Chinach, bez konkretnej daty ewentualnego debiutu w Europie. JLR już zrestrukturyzował działalność wokół trzech filarów – Defender, Range Rover i Discovery – a Freelander dołącza jako czwarta, odrębna jednostka, dostosowana do wymogów chińskiego rynku.