Honda Insight 2024: Legendarny hybrydowy SUV zastąpiony elektrykiem

Honda porzuca hybrydę wraz ze swoim nowym, w pełni elektrycznym Insightem. Wycofany w 2022 roku japoński sedan odradza się jako SUV w 100% elektryczny z ponad 500 km zasięgu WLTP, ale na razie wyłącznie dla rynku azjatyckiego. Na papierze brzmi dobrze. W rzeczywistości jest to bardziej skomplikowane.

"Po raz pierwszy od premiery w 1999 roku Insight będzie w pełni elektryczny" — Honda Motor Company

Insight porzuca 27 lat hybrydowego DNA

Insight zadebiutował w Japonii w 1999 roku, kilka miesięcy po Toyota Prius, ale przed nią w Stanach Zjednoczonych. Ten mały, dwumiejscowy coupé z osłoniętymi tylnymi kołami (tak, to było dziwne) miał współczynnik oporu powietrza 0,25 i spalał 3,4 litra na 100 km. Sekret? Silnik 3-cylindrowy o pojemności 1,0 litra wspomagany silnikiem elektrycznym o mocy 10 kW (odpowiednik mocnego suszarki do włosów).

Dwadzieścia siedem lat później Honda wskrzesza nazwę, ale zmienia wszystko inne. Ta czwarta generacja zamienia hybrydę na 100% elektryczny napęd i porzuca sedana na rzecz kompaktowego SUV-a. Honda obiecuje 500 km zasięgu WLTP i 229 Nm momentu obrotowego. Tłumacząc na realne warunki: około 400 km na autostradzie zimą z włączonym ogrzewaniem i radiem.

Kiedy Chiny inspirują Japonię (to się zmienia)

Ten "nowy" elektryczny Insight jest niemal identyczny z Honda e:NS2, sprzedawanym w Chinach od 2024 roku przez Dongfeng Honda. Ta sama deska rozdzielcza, te same linie nadwozia. Honda po prostu zmieniła logo na istniejącym modelu, mając nadzieję, że nikt tego nie zauważy.

Wymiary: 4,13 metra długości (przyzwoicie jak na kompaktowego SUV-a) i współczynnik aerodynamiczny 0,25 (uczciwie, na poziomie Mercedesa EQS). Reflektory mają charakterystyczny kształt bumerangu połączony listwą świetlną. Felgi 18-calowe są zoptymalizowane pod kątem redukcji szumów aerodynamicznych (marketingowy żargon oznaczający "dodaliśmy łopatki").

Dostępność: Azja najpierw, reszta… może później

Przedzamówienia startują 19 marca 2026 roku wyłącznie w Japonii. A Europa czy Ameryka Północna? Honda nic nie mówi. Ta strategia "Azja najpierw" wpisuje się w plan elektryfikacji Hondy zmierzający do neutralności węglowej do 2050 roku (cel, który wszyscy producenci ogłaszają, nie wyjaśniając dokładnie jak).

Wnętrze: technologia na potęgę (jak wszędzie)

Kabina prezentuje obowiązujący nowoczesny styl: proste linie, oświetlenie ambientowe wszędzie i mnóstwo ekranów. Deska rozdzielcza z wyświetlaczem 9,4 cala, system multimedialny 12,8 cala i owalna kierownica (bo okrągła jest już przestarzała). Całość przypomina to, co oferują obecnie wszyscy producenci.

Wyposażenie obejmuje system audio Bose z 12 głośnikami i dyfuzor zapachów z trzema wybranymi aromatami spośród sześciu dostępnych. Innymi słowy, twój samochód może pachnieć wanilią, podczas gdy ty obserwujesz, jak zasięg topnieje na autostradzie.

Pionierki hybrydy szukają swojej drogi

Ta mutacja Insighta ilustruje obecne zamieszanie. Podczas gdy Honda porzuca hybrydę w swoim historycznym modelu, Toyota utrzymuje swoją Priusa w tej technologii, ale od 2022 roku w Europie oferuje już tylko wersję hybrydową plug-in. Rezultat dla Priusa 5. generacji? Tylko 1 847 rejestracji we Francji w 2024 roku. Ała.

Te dwa modele, które zdemokratyzowały hybrydę około 2000 roku, obierają teraz przeciwne kierunki. Prius trzyma się hybrydy plug-in, Insight przeskakuje na czystą elektrykę. Ta rozbieżność pokazuje, że nawet pionierzy wciąż szukają właściwej drogi.