Volvo XC90 B6 Ultra 2026: interni, esterni e dettagli tecnici

Il Volvo XC90 B6 Ultra 2026 è un grande SUV a 7 posti disponibile a partire da 74.745 dollari negli Stati Uniti, spinto da un quattro cilindri 2.0 litri turbo-compresso e sovralimentato elettricamente che sviluppa 295 cavalli. Il modello 2026 riprende i ritocchi introdotti nel 2025 — nuovi fari, griglia rivista, schermo da 11,2 pollici — senza stravolgere una ricetta che ora ha dieci anni di vita con questa generazione.

"Nello studio di affidabilità J.D. Power 2026, Volvo finisce quasi in fondo alla classifica, appena davanti a Jeep e Land Rover." — Car and Driver

Un design ritoccato, ma sempre riconoscibile

La carrozzeria del XC90 2026 non ha subito una chirurgia pesante. Volvo ha aggiornato i fari, modificato la griglia anteriore — Car and Driver la descrive come "pronta a bruciare lo slancio" — e leggermente scurito i fari posteriori. Sul piano visivo, l'offerta è semplice: la vernice Aurora Silver, ad esempio, assume riflessi leggermente lavanda a seconda della luce. E per niente di più sul contachilometri, l'acquirente può optare per elementi di carrozzeria neri al posto delle finiture argentate su griglia, finestrini e maniglie delle portiere. Sinceramente, rende meglio.

I cerchi da 21 pollici fanno parte dell'equipaggiamento di serie sulla finitura Ultra. È un buon punto per l'estetica, meno per il comfort sulle strade dissestate — ma qui siamo su un SUV premium europeo, non su un fuoristrada.

Sotto il cofano: 295 CV e uno 0-100 in 6,7 secondi

Il B6 Ultra riceve un blocco 2.0 litri quattro cilindri equipaggiato con un turbo classico E un compressore a comando elettrico. Questo doppio dispositivo serve soprattutto a compensare il turbo-lag ai bassi regimi — sulla carta, è astuto. Nei fatti, Car and Driver annuncia uno 0 a 97 km/h in 6,7 secondi durante i test su pista, il che è corretto per un SUV di queste dimensioni e di questo peso.

Il confronto con il T8 PHEV è inevitabile. Quest'ultimo spinge 455 cavalli e si mostra sensibilmente più veloce, ma costa circa 10.000 dollari in più. Il B6 è quindi la scelta di chi vuole gli equipaggiamenti della finitura Ultra senza passare per l'ibrido ricaricabile — e che non ha bisogno di prestazioni a tutti i costi.

Il B6, quanto costa rispetto al T8 PHEV?

Il B6 Ultra debutta a 74.745 dollari negli Stati Uniti nella configurazione testata da Car and Driver. Il XC90 T8 PHEV, invece, si situa circa 10.000 dollari al di sopra. Per questo differenziale, il T8 offre 160 cavalli supplementari e un'autonomia elettrica che può alleggerire la bolletta carburante quotidianamente — ma anche una complessità tecnica aggiuntiva e, secondo J.D. Power, maggiori probabilità di problemi. Il B6 è quindi il compromesso tra equipaggiamenti di alta gamma e meccanica più semplice.

Un interno scandinavo con qualche compromesso

A bordo, l'atmosfera rimane fedele all'identità Volvo: sobria, ben rifinita, con materiali di qualità. I sedili anteriori in pelle Nappa ventilata Charcoal sono comodi e ben mantenuti lateralmente. Il tetto panoramico, il display testa alta e il sistema audio Harman Kardon sono inclusi di serie sull'Ultra.

Due dettagli escono dall'ordinario. Innanzitutto, il "Crystal Shifter" — il selettore di marce in cristallo, un occhiolino al design scandinavo — che fa il suo piccolo effetto salendo a bordo. Poi, il pulsante di avviamento: non è un pulsante che si preme, è un pulsante che si gira. Sorprendente al primo contatto, ma coerente con l'approccio di Volvo che ama fare le cose diversamente.

L'infotainment Google, bene — ma senza CarPlay wireless

Lo schermo da 11,2 pollici gira su Android Automotive, con Google Maps nativamente integrato. Le indicazioni possono essere visualizzate direttamente nel quadro strumenti digitale, questo