Volvo EX60: cintura IA, 810 km autonomia e 670 CV

La Volvo EX60 cambia le regole con tre motorizzazioni elettriche da 369 CV a 670 CV, un'autonomia record di 810 km e, soprattutto, la prima cintura di sicurezza con intelligenza artificiale al mondo. Questo SUV familiare, di cui le 3.000 prenotazioni in Svezia in un mese hanno già superato le previsioni, segna l'ingresso di Volvo nell'era dei veicoli definiti dal software.

"Con la EX60, rimuoviamo tutti gli ostacoli rimanenti al passaggio all'elettrico. Questa nuova fantastica auto testimonia ciò di cui siamo capaci, con una nuova architettura di prodotto che introduce tecnologie chiave." — Håkan Samuelsson, CEO Volvo Cars

Tre motorizzazioni per tutti i profili

L'EX60 declina la sua proposta elettrica in tre versioni. L'entry-level P6 a trazione posteriore da 369 CV e 354 Nm monta una batteria da 80 kWh utili per 385 km di autonomia. Il livello intermedio P10 a trazione integrale sale a 503 CV e 524 Nm con 91 kWh e 410 miglia di raggio d'azione. In cima, la P12 sviluppa 670 CV e 583 Nm grazie ai suoi 112 kWh, permettendo di raggiungere gli 810 km promessi.

Le prestazioni seguono l'aumento di potenza: 3,8 secondi per lo 0-100 km/h della P12, 4,4 secondi per la P10 e 6,2 secondi per la P6. Tutti i livelli hanno una velocità massima limitata a 180 km/h.

La cintura che pensa al posto tuo

L'innovazione di punta della EX60 va ben oltre la motorizzazione elettrica. Volvo svela infatti la prima cintura di sicurezza multi-adattiva al mondo, dotata di intelligenza artificiale. Il sistema analizza in tempo reale la morfologia dell'occupante, la posizione del sedile e l'intensità dell'urto per modulare la sua risposta.

Concretamente, una persona robusta che subisce un impatto violento riceverà una tensione più elevata per limitare i traumi cranici, mentre un passeggero più leggero durante una collisione meno severa beneficerà di una ritenuta più dolce, riducendo i rischi di lesioni toraciche. Questo approccio personalizzato sostituisce la logica "unica per tutti" delle cinture tradizionali.

Il dispositivo evolve grazie agli aggiornamenti over-the-air e sfrutta una rete di sensori interni ed esterni che raccolgono i dati in permanenza. Questa cintura del futuro celebra tra l'altro i 70 anni della cintura a tre punti inventata da Volvo nel 1959.

Google Gemini si installa a bordo

La EX60 inaugura anche l'arrivo di Google Gemini, l'assistente IA conversazionale, nell'universo Volvo. A differenza dei comandi vocali classici, Gemini permette scambi naturali senza dover memorizzare formule specifiche.

I conducenti possono così chiedere all'assistente di ritrovare l'indirizzo di un hotel nelle loro email, verificare se un oggetto acquistato entra nel bagagliaio o suggerire idee di itinerari. Questa integrazione profonda si appoggia al sistema HuginCore, dal nome dell'uccello della mitologia nordica, che unifica l'architettura elettrica, il computer centrale e i software di bordo.

Un successo commerciale inaspettato

La domanda per l'EX60 sorprende già Volvo. In Svezia, più di 3.000 prenotazioni sono state registrate già nel primo mese, mentre la Germania mostra anche volumi superiori alle previsioni. Questa dinamica supera persino quella osservata al lancio dell'EX30 nel 2023, sebbene posizionato su un segmento più accessibile.

Di fronte a questo entusiasmo, Volvo rivede i suoi piani di produzione nello stabilimento di Torslanda vicino a Göteborg. Sono in corso discussioni con i sindacati per mantenere il sito aperto una settimana supplementare durante le vacanze estive del 2026, una misura inedita per questo stabilimento.

Quanto costa la Volvo EX60?

La EX60 parte da 58.755 £ nel Regno Unito per la versione P6 a trazione posteriore, cioè circa 70.000 €. La P10 a trazione integrale sale intorno ai 65.000 €, mentre la P12 di punta si avvicina ai 75.000 €. Questi prezzi posizionano il SUV svedese leggermente sotto la BMW iX3 e in concorrenza diretta con la Mercedes EQC.