Honda Insight 2024: l'ibrido scompare, arriva il SUV elettrico

Honda abbandona l'ibrido con la nuova Insight completamente elettrica. Fuori produzione nel 2022, la berlina giapponese rinasce come SUV 100% elettrico con oltre 500 km di autonomia WLTP, ma inizialmente solo per il mercato asiatico. Sulla carta, suona bene. Nel mondo reale, è più complicato.

"Per la prima volta dal suo lancio nel 1999, l'Insight sarà completamente elettrica" — Honda Motor Company

L'Insight abbandona 27 anni di DNA ibrido

L'Insight debuttava in Giappone nel 1999, pochi mesi dopo la Toyota Prius ma prima di lei negli Stati Uniti. Questa piccola coupé a due posti con le ruote posteriori carenate (sì, era bizzarra) vantava un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,25 e consumava 3,4 litri ogni 100 km. Il segreto? Un motore 3 cilindri da 1,0 litro assistito da un motore elettrico da 10 kW (l'equivalente di un asciugacapelli potente).

Ventisette anni dopo, Honda resuscita il nome ma cambia tutto il resto. Questa quarta generazione scambia l'ibrido con il 100% elettrico e abbandona la berlina per un SUV compatto. Honda promette 500 km di autonomia WLTP e 229 Nm di coppia. Traduzione: circa 400 km in autostrada d'inverno con il riscaldamento e la radio accesi.

Quando la Cina ispira il Giappone (cambiamento inaspettato)

Questa "nuova" Insight elettrica assomiglia in tutto e per tutto alla Honda e:NS2, già venduta in Cina dal 2024 da Dongfeng Honda. Stessa plancia, stesse linee esterne. Honda ha semplicemente ribadito un modello esistente sperando che nessuno se ne accorgesse.

Le dimensioni: 4,13 metri di lunghezza (corretto per un SUV compatto) e un coefficiente aerodinamico di 0,25 (onesto, al livello di una Mercedes EQS). I fari adottano una firma a boomerang collegata da una fascia luminosa. I cerchi da 18 pollici sono ottimizzati per ridurre i rumori aerodinamici (linguaggio marketing per "abbiamo messo delle alette").

Disponibilità: prima l'Asia, il resto... forse

Le preordinazioni partono il 19 marzo 2026 esclusivamente in Giappone. Per l'Europa o il Nord America? Honda non dice nulla. Questa strategia "Asia first" si inserisce nel piano di elettrificazione di Honda verso la neutralità carbonica entro il 2050 (un obiettivo che tutti i costruttori annunciano senza spiegare davvero come).

Interni: tecnologia a go-go (come tutti)

L'abitacolo sfoggia lo stile moderno obbligatorio: linee dritte, illuminazione ambientale ovunque e schermi a profusione. Quadro strumenti con schermo da 9,4 pollici, sistema multimediale da 12,8 pollici e volante ovale (perché rotondo è superato). Il tutto assomiglia a quello che si trova attualmente presso tutti i costruttori.

L'equipaggiamento include un sistema audio Bose a 12 altoparlanti e un diffusore di aromi con tre profumi a scelta tra sei disponibili. In altre parole, la vostra auto potrà profumare di vaniglia mentre guardate l'autonomia sciogliersi in autostrada.

Le pioniere dell'ibrido cercano la loro strada

Questa mutazione dell'Insight illustra la confusione attuale. Mentre Honda abbandona l'ibrido sul suo modello storico, Toyota mantiene la sua Prius in questa tecnologia ma non propone più in Europa che la versione ricaricabile dal 2022. Risultato per la Prius di 5a generazione? Solo 1 847 immatricolazioni in Francia nel 2024. Ahi.

Questi due modelli che hanno democratizzato l'ibrido intorno al 2000 prendono ora direzioni opposte. La Prius si aggrappa all'ibrido ricaricabile, l'Insight passa al tutto elettrico. Questa divergenza mostra che anche i pionieri brancolano ancora per trovare la strada.