Skoda Kodiaq Edition X : plus d'équipements à prix réduit pour ses 10 ans

Le Skoda Kodiaq s'offre une édition spéciale baptisée Edition X pour célébrer ses 10 ans. Commercialisée au Royaume-Uni à partir de £39 995, cette version enrichit la dotation du Kodiaq SE L tout en affichant un prix inférieur d'environ £2 000 à son équivalent dans la gamme classique. Disponible fin printemps 2026, elle repose sur un moteur mild-hybrid de 148 ch.

"By slipping underneath the £40,000 threshold, it also sidesteps the luxury car tax surcharge, making it cheaper to run than a 'standard' SE L." — Auto Express UK

Une édition anniversaire qui joue sur les deux tableaux

Dix ans que le Kodiaq existe. Skoda a lancé ce grand SUV en 2016 et, pour marquer l'occasion, la marque tchèque sort donc une version limitée au nom évocateur : Edition X. L'idée n'est pas révolutionnaire sur le papier — une finition spéciale avec un habillage plus sombre et une étiquette prix retravaillée — mais le résultat est diablement bien pensé.

Ce qui frappe d'abord, c'est l'astuce tarifaire. En maintenant le prix sous la barre des £40 000, Skoda fait passer l'Edition X sous le radar de la "luxury car tax" britannique. Concrètement, les acheteurs UK économisent non seulement sur le prix catalogue, mais aussi sur la fiscalité annuelle. Malin.

Ce qu'on trouve à bord

La base de travail, c'est le Skoda Kodiaq SE L — une finition mid-range déjà bien équipée. L'Edition X y greffe une série d'éléments distinctifs qui lui donnent une allure plus sportive. Jantes alliage noires de 19 pouces, détails laqués noir sur les montants D, calandre "dark chrome" illuminée : visuellement, ça tranche avec les versions plus classiques.

Côté équipements intérieurs, l'écran tactile de 15 pouces est de la partie, avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. La climatisation trois zones, les sièges en cuir perforé, les phares Matrix LED et les vitres teintées complètent la dotation. Et comme l'Edition X s'appuie sur la base SE L, les sept places sont incluses de série — ce qui n'est pas le cas de toutes les configurations du Kodiaq.

Quelle motorisation pour l'Edition X ?

Une seule option au menu : le 1.5 TSI avec assistance mild-hybrid 48V, développant 148 ch, associé à une boîte DSG à 7 rapports et aux roues avant motrices. Pas de 4x4 disponible sur cette finition, et Skoda n'a pas prévu d'y coupler le plug-in hybrid — celui qui offre pourtant plus de 100 km d'autonomie électrique sur les autres versions de la gamme.

C'est le seul bémol notable. Pour une famille qui roule beaucoup, le PHEV avec ses 204 ch aurait été une option intéressante. Là, vous prenez le mild-hybrid ou vous passez votre chemin. Le mild-hybrid 48V reste honnête sur la route — ça aide à la reprise, ça réduit la consommation en ville — mais ça reste un moteur thermique classique dans l'usage.

Quand sera-t-elle disponible en concession ?

Selon Auto Express, l'Edition X arrivera chez les concessionnaires fin printemps 2026. Pas de date précise au jour, mais on parle d'un calendrier serré. Le prix de départ est fixé à £39 995, soit £40 590 OTR (on the road, avec les frais de mise en circulation inclus).

Pour l'instant, cette version est annoncée pour le marché britannique. Aucune confirmation officielle d'une déclinaison française avec des tarifs en euros. Si Skoda reproduit la logique commerciale sur d'autres marchés européens, il faudra surveiller les annonces des prochains mois.

Comparé au reste de la gamme, ça vaut quoi ?

Sur le papier, l'Edition X bat clairement le SE L standard sur le rapport équipements/prix. Environ £2 000 de moins pour une dotation identique voire supérieure, plus l'avantage fiscal britannique — la démonstration est claire. Face à un VW Tiguan ou un Peugeot 5008 sept places, la proposition reste compétitive sur ce segment des grands SUV familiaux.

En Allemagne, les remises sur les Kodiaq ordinaires atteignent des sommets via des plateformes comme Carwow — jusqu'à 8 756 euros de réduction sur le PHEV (à partir d'un tarif de 49 230 euros) et 7 978 euros sur le diesel 4x4. L'Edition X n'est pas encore dans ce circuit, mais si les remises suivent le même schéma, ça pourrait devenir un achat très agressif sur le rapport valeur/prix.

Skoda joue la carte du bon sens

Ce qui ressort de cette Edition X, c'est une vraie cohérence commerciale. Skoda ne cherche pas à vendre du rêve avec cette version — ils prennent une finition existante, l'habillent un peu mieux, la font passer sous un seuil fiscal et l'affichent moins cher. C'est du bon boulot de pricing, pas de la magie.

Pour une famille qui cherche un 7 places bien équipé sans exploser son budget, c'est une piste sérieuse. Le mild-hybrid ne transforme pas le Kodiaq en voiture exceptionnelle, mais il tourne bien, le coffre avale les poussettes sans se plaindre et les trois rangées existent vraiment — contrairement à certains concurrents qui font semblant d'avoir une troisième rangée avec deux strapontins pour des sardines.

Prix qui pique quand même un peu sous les 40 000 livres ? Pas vraiment sur ce segment. Pour un 7 places avec autant d'équipements, c'est dans la norme — voire en dessous.

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