Mercedes-AMG GT63 Pro vs BMW M5 : le duel des berlines hautes performances 2025

La nouvelle Mercedes-AMG GT63 Pro domine sur circuit avec ses 603 chevaux et son chrono de 2:46.9 au Lightning Lap 2026. Face à elle, la BMW M5 Touring affiche 717 chevaux mais accuse 5477 pounds sur la balance. Du côté des compactes, la Volkswagen Golf GTI établit un nouveau record avec 3:11.3 tandis que la Toyota GR Corolla déçoit avec 3:07.1.

"Le Pro pulled 1.12 g's in Turn 1, a 0.05-g improvement and right up there with this year's best" — Car and Driver, test Lightning Lap 2026

Mercedes-AMG GT63 Pro : la reine des circuits

La Mercedes-AMG GT63 Pro vient de réaliser un chrono de 2:46.9 au célèbre Lightning Lap 2026, soit 8 dixièmes de mieux que la version standard de l'année précédente. Son moteur V8 biturbo 4.0 litres développe désormais 603 chevaux (+26 ch) et 627 lb-ft de couple (+37 lb-ft). Ces gains de puissance s'accompagnent d'améliorations techniques majeures : disques carbone-céramique de série, nouveaux étriers et plaquettes avec backing plates en titane.

Le poids reste un défi avec 4268 pounds, soit 33 pounds de plus que la version de base à cause des différentiels et boîte de transfert refroidis par liquide. Mais cette masse n'entrave pas les performances : 1.12 g dans le virage 1, une vitesse moyenne de 124.8 mph dans les Climbing Esses et une sortie de courbe plus rapide de 2.0 mph.

BMW M5 Touring : le mastodonte de 717 chevaux

Plus lourde de tous les concurrents avec 5477 pounds, la BMW M5 Touring compense par une puissance brute de 717 chevaux. Son système hybride associe un V8 biturbo 4.4 litres de 577 chevaux à un moteur électrique de 194 chevaux. Résultat sur piste : 2:55.0 au Lightning Lap, soit 8 secondes de retard sur la Mercedes.

Malgré cette masse considérable, la M5 Touring atteint 156.5 mph en ligne droite et encaisse 1.03 g dans le premier virage grâce aux pneus Michelin Pilot Sport S5 haute charge. Les freins carbone-céramique optionnels (8500 dollars) s'avèrent nécessaires pour ralentir cette masse lancée à 150.7 mph sur la ligne droite arrière.

Volkswagen Golf GTI : la surprise compacte

Quel est le temps de la Golf GTI au Lightning Lap ?

La Volkswagen Golf GTI 2025 vient d'établir un nouveau record personnel avec 3:11.3, battant tous ses précédents chronos malgré la perte de la boîte manuelle. Sa boîte DSG 7 rapports et ses 241 chevaux permettent de dépasser même la version manuelle de 1 dixième.

Le moteur 2.0 TSI délivre un rapport poids/puissance de 13.6 lb/hp sur un châssis de 3285 pounds. Les pneus Hankook Ventus S1 evo3 en 235/35R-19 offrent une adhérence constante, mais les freins montrent leurs limites après un tour rapide. À 118.7 mph sur la ligne droite arrière, le freinage demande anticipation.

Toyota GR Corolla : la déception japonaise

Attendue au tournant, la Toyota GR Corolla avec boîte automatique déçoit avec 3:07.1, soit plus de 4 secondes de retard sur l'ancienne Morizo Edition manuelle. Ses 300 chevaux et 3339 pounds donnent pourtant un excellent rapport de 11.1 lb/hp.

Le problème vient de la boîte 8 rapports conventionnelle, lente aux passages de vitesses et dotée d'une plage de régime optimale très étroite. Le système de refroidissement montre aussi ses limites : un message "AWD System Overheated" force le passage en 2WD après quelques tours rapides.

Que vaut la Golf face aux breaks premium ?

Sans surprise, les AMG GT63 Pro et M5 Touring évoluent dans une autre catégorie que les compactes. Leurs chronos de 2:46.9 et 2:55.0 restent inaccessibles aux Golf GTI (3:11.3) et GR Corolla (3:07.1), mais l'écart de prix est proportionnel : 42 750 dollars pour la VW contre plus de 200 000 dollars pour la Mercedes.

BMW M5 Touring : à partir de quel prix ?

La BMW M5 Touring débute à 137 175 dollars en configuration de base, soit 145 775 dollars pour la version testée. Face à elle, l'Audi RS6 Avant reste plus abordable mais moins puissante, tandis que la Mercedes-AMG E 53 Wagon se positionne en alternative plus mesurée.

Le marché 2026 confirme la suprématie allemande sur les hautes performances, avec des écarts qui se creusent entre les segments. Là où Mercedes perfectionne l'art du circuit, BMW mise sur la polyvalence familiale extrême. Les compactes japonaises et européennes conservent leur attrait par le rapport performances/prix, mais peinent à suivre l'escalade technique des références premium.

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