Volkswagen lance sa première architecture électronique en Chine

Volkswagen Group China démarre la production de sa première architecture électronique zonale développée localement avec l'ID. UNYX 07. Cette nouvelle plateforme CEA (China Electronic Architecture) réduit le nombre de calculateurs de 30% et permet des mises à jour à distance complètes pour les futurs véhicules connectés intelligents.

"En seulement 18 mois, nous avons conçu une architecture électronique entièrement nouvelle et évolutive, du développement à la production en série" — Oliver Blume, CEO Volkswagen Group

Une révolution dans l'architecture automobile

Volkswagen Group China franchit une étape majeure avec le lancement en production de sa China Electronic Architecture (CEA). Cette nouvelle architecture électronique zonale équipe désormais l'ID. UNYX 07, premier modèle produit à l'usine Volkswagen d'Anhui selon ce principe révolutionnaire.

La CEA représente un changement radical dans l'organisation de l'électronique automobile. Au lieu de disperser les calculateurs par fonction, elle les regroupe par zones physiques du véhicule. Chaque zone dispose d'un calculateur centralisé qui pilote capteurs et actionneurs locaux, relié ensuite à des calculateurs centraux haute performance.

Moins de complexité, plus de performance

Cette approche zonale permet de réduire drastiquement la complexité : 30% de calculateurs électroniques en moins comparé aux générations précédentes. Moins de câbles, moins de pièces, mais plus de puissance logicielle et des mises à jour à distance facilitées.

L'architecture est conçue pour être déployée sur plusieurs plateformes et tous types de motorisation : 100% électrique, hybride ou thermique. Une polyvalence qui permettra à Volkswagen de répondre rapidement aux évolutions du marché chinois, l'un des plus dynamiques au monde pour les véhicules électrifiés.

Un développement record de 18 mois

Le projet impressionne par sa rapidité d'exécution. 18 mois seulement entre la conception et la production série, un délai inédit pour Volkswagen sur une architecture entièrement nouvelle. Cette performance a été rendue possible grâce à une stratégie "En Chine, pour la Chine" impliquant les fournisseurs locaux dès la phase de concept.

"Nous avons maintenant tracé la voie pour une nouvelle génération de véhicules connectés intelligents en Chine", souligne Ralf Brandstätter, CEO de Volkswagen Group China. Cette approche locale permet de réduire les coûts jusqu'à 50% tout en accélérant le développement de 30%.

Quatre nouveaux modèles prévus cette année

L'ID. UNYX 07 n'est que le début. Volkswagen annonce quatre autres véhicules équipés de la CEA d'ici la fin 2026, couvrant toutes les marques du groupe présentes en Chine. Une montée en puissance rapide qui témoigne de l'importance stratégique de ce marché.

La CEA a été développée par Volkswagen Group China Technology Company (VCTC), CARIAD China et XPeng. Cette collaboration avec le constructeur chinois apporte une expertise locale précieuse dans un secteur où l'innovation va très vite.

Quelle stratégie pour l'Europe ?

Cette architecture développée en Chine pose la question de son adaptation aux marchés européens. Si Volkswagen n'a pas encore communiqué sur ce point, l'approche zonale représente l'avenir des véhicules définis par logiciel. Une technologie qui pourrait bien traverser les frontières pour équiper les prochaines Golf et autres modèles européens.

Le constructeur allemand confirme ainsi sa volonté de s'adapter aux spécificités locales tout en préparant l'avenir technologique de ses véhicules. Un pari sur l'intelligence artificielle et la connectivité qui place la Chine au cœur de l'innovation Volkswagen.