Quand la Temerario GT3 sera-t-elle disponible pour les équipes clientes ?

La Temerario GT3 est déjà homologuée et disponible pour les équipes clientes. Les livraisons ont commencé début 2026 avec les premiers engagements en IMSA et GT World Challenge Europe.

Quel est le prix de la Temerario GT3 ?

Lamborghini n'a pas communiqué le tarif exact de la Temerario GT3. Les GT3 de ce niveau se négocient généralement entre 450 000 et 600 000 euros selon les options et le support technique inclus.

La Temerario GT3 peut-elle courir au Mans ?

Oui, la Temerario GT3 est homologuée pour toutes les séries GT3 internationales, y compris les 24 Heures du Mans en catégorie LMGT3 qui remplace la GTE Am depuis 2024.

Combien pèse la Temerario GT3 par rapport à la version route ?

La version route pèse 1 695 kg, mais Lamborghini n'a pas révélé le poids exact de la GT3. Elle devrait être significativement plus légère grâce à la suppression du système hybride et à la carrosserie carbone optimisée.

Une Temerario Sterrato est-elle confirmée ?

Aucune confirmation officielle, mais Stephan Winkelmann n'exclut pas cette possibilité après le succès de la Huracán Sterrato. La priorité reste les versions classiques de la gamme avant d'envisager des déclinaisons plus spécifiques.

Lamborghini Temerario GT3 : débuts prometteurs à Sebring et futures déclinaisons

La nouvelle Lamborghini Temerario GT3 fait ses débuts aux 12 Heures de Sebring, marquant l'entrée de Lamborghini dans une nouvelle ère de compétition. Cette GT3 de troisième génération succède à la Huracán GT3, et devient la première voiture de course entièrement conçue et développée en interne par Squadra Corse à Sant'Agata Bolognese.

"La Temerario GT3 représente la première voiture de course GT entièrement conçue et développée par Automobili Lamborghini" — Lamborghini Squadra Corse

Une révolution technique sous le capot

La Temerario GT3 reprend le V8 4.0 Twin Turbo de la version route, mais dans une configuration radicalement différente. Contrairement à la supercar hybride qui développe 920 chevaux, la GT3 perd ses trois moteurs électriques et son système hybride pour respecter les réglementations GT3.

Plus surprenant : même sans l'hybridation, le V8 restait trop puissant. Lamborghini a donc remplacé les gros turbocompresseurs par des versions plus petites, spécialement adaptées à la compétition. Cette modification, combinée à une nouvelle boîte à air et un échappement Capristo redessiné, optimise la plage de régime pour l'usage en course.

Pfaff Motorsports Lamborghini Temerario GT3 — Photo : © Jalopnik

📊 Chiffre clé

La Huracán GT3, prédécesseure de la Temerario GT3, totalise plus de 200 victoires et 99 titres en 10 ans de carrière.

Débuts prometteurs à Sebring

L'équipe canadienne Pfaff Motorsports aligne la seule Temerario GT3 présente aux 12 Heures de Sebring 2026. Le trio composé d'Andrea Caldarelli, Sandy Mitchell et Franck Perera a qualifié la voiture en 13ème position dans la catégorie GTD Pro.

Cette performance modeste était attendue selon Andrea Caldarelli : "Il y a trop de variables pour espérer la compétitivité, encore moins la perfection" lors des premiers débuts d'une nouvelle GT3. L'équipe totalise 10 000 miles de tests préparatoires en Europe et aux États-Unis.

Un design optimisé pour la course

La carrosserie en fibre de carbone résulte d'une collaboration entre le Centro Stile Lamborghini et l'équipe aérodynamique de Squadra Corse. Chaque élément vise l'équilibre optimal, quelles que soient les conditions de pilotage.

This Isn’t A Temerario STO, But It Sure Looks Like One — Photo : © Carscoops

Les modifications techniques incluent un châssis en aluminium simplifié avec arceau intégré homologué FIA. Les parties avant et arrière se démontent rapidement pour accélérer les réparations lors des week-ends de course. Cette approche pragmatique tranche avec le passé de Lamborghini, historiquement peu impliqué dans la compétition.

💡 Le saviez-vous ?

Sant'Agata Bolognese possède une aile d'usine interdite aux visites où naît la Temerario GT3, loin des projecteurs.

L'héritage de la Huracán GT3

La Huracán GT3 tire sa révérence après une décennie prolifique (2015-2025). Cette GT3 de seconde génération a marqué l'histoire avec ses 200 victoires et ses 99 titres, du DTM 2024 aux 24 Heures de Spa 2025.

lamborghini temerario gt3 sebring — Photo : © Roadandtrack

Pfaff Motorsports connaît bien l'univers GT3, mais peine depuis son départ de Porsche. L'équipe reste sans victoire depuis 2023 et n'a décroché que trois podiums en 28 mois. Le passage sous bannière Lamborghini officielle pourrait apporter la stabilité technique nécessaire.

Quand les déclinaisons sportives arriveront-elles ?

Les versions Performante et STO ne sont pas encore à l'ordre du jour. Stephan Winkelmann, PDG de Lamborghini, précise que "la priorité reste les versions coupé, les variantes ouvertes et les versions plus performantes" classiques de la gamme.

Toutefois, une Temerario Sterrato pourrait voir le jour. Le succès inattendu de la Huracán Sterrato a ouvert cette possibilité. "C'était une idée que je voulais concrétiser depuis plus de dix ans", confie Winkelmann à propos de ce concept de supercar tout-terrain.

⚙️ Point technique

Le moteur V8 de la Temerario route atteint 10 000 tr/min, mais la version GT3 est limitée réglementairement à 8 000 tr/min.

Le kit 7Design qui fait sensation

En attendant les versions officielles, 7Design propose déjà un kit carbone 18 pièces pour la Temerario route. Ce bodykit s'inspire directement de l'esthétique STO avec des prises d'air triangulaires, un splitter avant et un aileron arrière imposant.

lamborghini temerario 2026

Cette interprétation aftermarket montre l'appétit du marché pour des Temerario plus radicales. Le kit transforme complètement l'apparence de la supercar hybride, la rapprochant visuellement d'une authentique voiture de piste.

L'avenir de Squadra Corse

La Temerario GT3 symbolise la maturité du programme compétition Lamborghini. Créée en 2013, Squadra Corse structure progressivement l'engagement sportif de la marque, longtemps réticente aux activités de course.

Cette approche intégrée change la donne face à la concurrence. Ferrari et Porsche dominent traditionnellement les catégories GT, mais Lamborghini mise sur cette nouvelle génération pour renforcer sa crédibilité sportive. Les premiers résultats à Sebring donneront le ton pour la saison IMSA 2026.