Peut-on désactiver le système de freinage automatique sur le Tucson ?

Oui, il est possible de désactiver certaines fonctions du Forward Collision-Avoidance Assist via le menu des paramètres du véhicule. Cependant, cela réduit les aides à la sécurité active.

Combien de propriétaires sont concernés par cette plainte ?

La plainte vise le statut d'action collective pour représenter tous les propriétaires de Tucson 2025. Le nombre exact n'est pas précisé, mais les témoignages en ligne suggèrent que le problème pourrait toucher de nombreux conducteurs.

Hyundai a-t-il réagi à cette affaire ?

Le constructeur n'a pas encore communiqué officiellement sur cette plainte déposée en Californie. Il devra répondre aux accusations devant la justice fédérale américaine.

Y a-t-il eu des accidents liés à ces freinages fantômes ?

Selon la plainte de Dennis Sperling, aucun accident ni blessure n'ont résulté des épisodes de freinage intempestif qu'il a vécus. Mais le risque d'être percuté par l'arrière reste présent lors de ces arrêts soudains.

D'autres modèles Hyundai sont-ils concernés ?

La plainte se concentre spécifiquement sur le Tucson 2025 et son système Forward Collision-Avoidance Assist. Les autres modèles de la gamme ne sont pas mentionnés dans cette action en justice.

Hyundai Tucson : un propriétaire attaque pour freinages fantômes

Un propriétaire du Hyundai Tucson poursuit le constructeur coréen pour des freinages fantômes répétés. Dennis Sperling a déposé une plainte collective devant la Cour fédérale de Californie, accusant le système d'aide à l'évitement de collision frontale du Tucson 2025 de déclencher des arrêts d'urgence intempestifs sur route dégagée.

"Le système d'évitement de collision peut s'éteindre, ne pas fonctionner correctement ou fonctionner inutilement selon les conditions routières et l'environnement" — Manuel du propriétaire Hyundai Tucson 2025

Tucson Owner Sues Hyundai After SUV Brakes On Clear Roads — © Carscoops

Un système de sécurité qui pose problème

Le plaignant Dennis Sperling reproche au Forward Collision-Avoidance Assist de son Tucson de freiner brutalement sans raison apparente. Selon sa plainte, ces épisodes de freinage fantôme se sont produits à plusieurs reprises alors que la voie était entièrement libre devant lui.

Le système, censé prévenir les collisions en détectant véhicules, piétons et cyclistes, déclencherait des freinages d'urgence même en l'absence d'obstacles. Sperling précise qu'aucun accident ni blessure n'ont résulté de ces incidents, mais dénonce le risque d'être percuté par l'arrière lors de ces arrêts soudains.

💡 Le saviez-vous ?

Le Forward Collision-Avoidance Assist du Tucson peut aussi freiner automatiquement lors des virages à gauche aux intersections s'il détecte un risque avec un véhicule arrivant en face.

Des défaillances reconnues par Hyundai

La plainte cite plusieurs passages du manuel d'utilisation 2025 où Hyundai liste de nombreuses situations pouvant perturber le système. Le constructeur mentionne notamment les reflets sur chaussée mouillée, les températures extrêmes autour du radar avant, ou encore la conduite en tunnel ou sur un pont métallique.

Plus surprenant, le manuel indique que le système peut se déclencher si "le véhicule devant a une forme inhabituelle" ou "roule en montée ou en descente". Pour Sperling, ces avertissements prouvent qu'Hyundai connaissait les défauts du système avant sa commercialisation.

Quelle ampleur pour ce problème ?

La plainte vise à obtenir le statut d'action collective pour représenter tous les propriétaires de Tucson 2025 confrontés au même souci. Plusieurs témoignages en ligne font état de problèmes similaires, suggérant que le phénomène pourrait toucher de nombreux conducteurs.

Le système équipe le Tucson dans le cadre de sa suite d'aides à la conduite. Outre la détection de véhicules et piétons, il intègre la reconnaissance des cyclistes et l'assistance aux intersections. Mais cette technologie, développée pour améliorer la sécurité, semble parfois avoir l'effet inverse selon les plaignants.

⚙️ Point technique

Le système Forward Collision-Avoidance Assist utilise un radar avant combiné à une caméra pour analyser la route en permanence et calculer les risques de collision.

Un constructeur sous pression

Cette affaire intervient dans un contexte où Hyundai fait face à une concurrence accrue sur le segment des SUV compacts. Le Tucson reste bien positionné sur le marché américain, mais ces problèmes techniques pourraient ternir sa réputation de fiabilité.

La plainte accuse le constructeur d'avoir précipité la mise sur le marché de cette technologie en utilisant des capteurs et composants de qualité insuffisante. Elle dénonce aussi la formulation des avertissements du manuel, jugée trop édulcorée face aux risques de freinage intempestif à haute vitesse.

Quelles conséquences pour les propriétaires ?

Pour l'instant, Hyundai n'a pas communiqué officiellement sur cette affaire judiciaire. Le constructeur devra répondre aux accusations devant la justice californienne et pourrait être contraint de proposer des solutions techniques ou financières aux propriétaires concernés.

En attendant, les conducteurs de Tucson 2025 peuvent désactiver certaines fonctions du système via les paramètres du véhicule, même si cela réduit les aides à la sécurité. Le manuel recommande de rester vigilant et de garder les mains sur le volant en toutes circonstances.

📊 Chiffre clé

Plus de 85% des véhicules neufs vendus aux États-Unis sont désormais équipés d'un système de freinage automatique d'urgence, devenu obligatoire sur de nombreux modèles.

Cette affaire pourrait faire jurisprudence et pousser d'autres constructeurs à revoir la fiabilité de leurs systèmes d'aide à la conduite. L'issue du procès sera scrutée de près par l'industrie automobile, alors que ces technologies se généralisent sur tous les segments.