Honda Insight 2024 : le SUV électrique remplace l'hybride légendaire

Honda abandonne l'hybride avec sa nouvelle Insight entièrement électrique. Arrêtée en 2022, la berline japonaise renaît sous forme de SUV 100% électrique avec plus de 500 km d'autonomie WLTP, mais uniquement pour le marché asiatique dans un premier temps. Sur le papier, ça sonne bien. Dans le monde réel, c'est plus compliqué.

"Pour la première fois depuis son lancement en 1999, l'Insight sera entièrement électrique" — Honda Motor Company

L'Insight abandonne 27 ans d'ADN hybride

L'Insight débarquait au Japon en 1999, quelques mois après la Toyota Prius mais avant elle aux États-Unis. Cette petite coupé à deux places avec ses roues arrière carénées (oui, c'était bizarre) affichait un coefficient de traînée de 0,25 et consommait 3,4 litres aux 100 km. Le secret ? Un moteur 3 cylindres de 1,0 litre assisté par un moteur électrique de 10 kW (l'équivalent d'un sèche-cheveux puissant).

Vingt-sept ans plus tard, Honda ressuscite le nom mais change tout le reste. Cette quatrième génération troque l'hybride pour le 100% électrique et abandonne la berline pour un SUV compact. Honda promet 500 km d'autonomie WLTP et 229 Nm de couple. Traduction : environ 400 km sur autoroute en hiver avec le chauffage et la radio.

Quand la Chine inspire le Japon (ça change)

Cette "nouvelle" Insight électrique ressemble trait pour trait à la Honda e:NS2, déjà vendue en Chine depuis 2024 par Dongfeng Honda. Même planche de bord, mêmes lignes extérieures. Honda a simplement rebadgé un modèle existant en espérant que personne ne s'en aperçoive.

Les dimensions : 4,13 mètres de long (correct pour un SUV compact) et un coefficient aérodynamique de 0,25 (honnête, au niveau d'une Mercedes EQS). Les optiques adoptent une signature en boomerang reliée par une bande lumineuse. Les jantes de 18 pouces sont optimisées pour réduire les bruits aérodynamiques (marketing speak pour "on a mis des ailettes").

Disponibilité : l'Asie d'abord, le reste... peut-être

Les précommandes démarrent le 19 mars 2026 au Japon exclusivement. Pour l'Europe ou l'Amérique du Nord ? Honda n'en dit rien. Cette stratégie "Asie first" s'inscrit dans le plan d'électrification de Honda vers la neutralité carbone d'ici 2050 (un objectif que tous les constructeurs annoncent sans vraiment expliquer comment).

Intérieur : du tech à gogo (comme tout le monde)

L'habitacle affiche le style moderne obligatoire : lignes droites, éclairage d'ambiance partout et écrans à foison. Tableau de bord avec écran de 9,4 pouces, système multimédia de 12,8 pouces et volant ovale (parce que rond, c'est dépassé). Le tout ressemble à ce qu'on trouve chez tous les constructeurs actuellement.

L'équipement inclut un système audio Bose à 12 haut-parleurs et un diffuseur d'arômes avec trois parfums au choix parmi six disponibles. Autrement dit, votre voiture pourra sentir la vanille pendant que vous regardez l'autonomie fondre sur l'autoroute.

Les pionnières de l'hybride cherchent leur voie

Cette mutation de l'Insight illustre la confusion actuelle. Pendant que Honda abandonne l'hybride sur son modèle historique, Toyota maintient sa Prius dans cette technologie mais ne propose plus que la version rechargeable en Europe depuis 2022. Résultat pour la Prius 5e génération ? Seulement 1 847 immatriculations en France en 2024. Aïe.

Ces deux modèles qui ont démocratisé l'hybride vers 2000 prennent maintenant des directions opposées. La Prius s'accroche à l'hybride rechargeable, l'Insight bascule vers le tout électrique. Cette divergence montre que même les pionniers tâtonnent encore pour trouver la bonne formule dans la transition énergétique.

Honda joue gros sur un nom

Ressusciter l'Insight uniquement en Asie, c'est un pari risqué. Honda mise sur la nostalgie du nom tout en cassant complètement l'ADN du modèle. Les nostalgiques de l'hybride risquent d'être déçus, et la diffusion limitée géographiquement ne facilite pas les choses.

Cette stratégie traduit surtout l'urgence de Honda à rattraper son retard sur l'électrique face à Tesla et aux chinois BYD ou NIO. Avec cette nouvelle Insight, Honda teste une approche : recycler ses noms iconiques pour porter sa révolution électrique. Dans le monde réel, ça donnera quoi ? Réponse dans quelques années.

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