Ferrari 849 Testarossa 2027 : toutes les photos de la supercar hybride

Ferrari ressuscite la légendaire Testarossa pour 2027 avec la 849 Testarossa, une supercar hybride rechargeable qui marie V8 et trois moteurs électriques. Le pack Assetto Fiorano allège l'ensemble de 30 kg grâce à des jantes carbone et des baquets racing, tandis que 80% de la puissance transite vers l'arrière pour conserver l'ADN drifteur de la marque.

"Avec environ 80% de la puissance totale dirigée vers les roues arrière, la Testarossa peut être aussi spectaculaire et enfumée que vous l'osez" — Car and Driver

2027 ferrari 849 testarossa — Photo : Ferrari

La Ferrari 849 Testarossa 2027 renoue avec l'héritage mythique des années 80, mais dans une version résolument moderne. Cette nouvelle supercar hybride rechargeable intègre trois moteurs électriques : un sur chaque roue avant et un troisième coincé entre le moteur thermique et la transmission. Cette architecture permet de distribuer intelligemment la puissance tout en conservant le caractère trempé qui a fait la réputation du modèle d'origine.

Le pack Assetto Fiorano fait sa révolution

Le pack Assetto Fiorano revient avec des modifications substantielles. Cette version allégée perd environ 30 kg grâce principalement à des jantes en fibre de carbone et des sièges baquets plus légers. Mais ce n'est pas tout : le pack ajoute des éléments aérodynamiques supplémentaires à l'avant comme à l'arrière, dont ces spectaculaires ailerons arrière à double étage qui donnent un look de voiture de course.

2027 ferrari testarossa — Photo : Courtesy of Ferrari

Les détails esthétiques rappellent subtilement le passé. Les garnitures noires à l'avant évoquent les phares escamotables d'antan, un clin d'œil aux puristes qui reconnaîtront cette référence. Ferrari a soigné chaque détail pour créer ce pont entre les époques.

Mécanique survitaminée et technologie de pointe

Côté technique, tous les composants ont été optimisés. Les disques de frein carbone-céramique sont légèrement plus grands, les pneus un peu plus larges. Les commandes du différentiel arrière électronique et du système de répartition de couple de l'essieu avant ont été affinées pour exploiter au maximum l'adhérence disponible.

La transmission à double embrayage huit rapports délivre des passages de vitesses instantanés dans les réglages les plus agressifs, activés via des palettes fixes en fibre de carbone. Ferrari a abandonné les commandes tactiles pour revenir aux bonnes vieilles méthodes : le bouton de démarrage rouge fait son retour, accompagné de vrais boutons physiques sur les branches du volant.

Quelle autonomie en mode électrique ?

Comme sur la SF90, la Testarossa dispose d'une autonomie électrique symbolique d'environ 13 km selon le cycle EPA. C'est suffisant pour rouler en silence dans les centres-villes, mais l'objectif reste avant tout la performance hybride plutôt que l'écologie pure.

ferrari 2026

Des pneus Pirelli personnalisables

Les pneus Pirelli P Zero R constituent l'une des quatre options de pneumatiques disponibles. Détail amusant : les inscriptions sur les flancs sont proposées en jaune, rouge ou argent, permettant aux propriétaires de personnaliser leur monture selon leurs goûts.

Cette nouvelle Testarossa promet de perpétuer l'esprit de la légende des années 80 tout en intégrant les technologies actuelles. Avec 80% de la puissance qui transite vers l'arrière, elle conserve cette capacité à partir de travers qui faisait le bonheur des pilotes de l'époque. Un savant mélange entre nostalgie et modernité qui devrait séduire les collectionneurs comme les amateurs de sensations fortes.