Škoda Superb iV 272 CV: la nueva híbrida enchufable llega

La Škoda Superb iV sube de nivel con una nueva versión híbrida enchufable de 272 CV. Esta motorización reemplaza al 2.0 TSI en lo más alto de la gama checa y solo se ofrecerá en berlina, exclusivamente en las terminaciones Sportline y Laurin & Klement.

"Esta motorización convierte a la Superb en el modelo térmico más potente del catálogo Škoda" — Shkoda

Un bloque motor revisado al alza

Bajo el capó, la nueva Superb iV combina un 1.5 TSI elevado a 177 CV con un motor eléctrico de 116 CV. El conjunto desarrolla 272 CV y 400 Nm de par, es decir, una ganancia de 68 CV respecto a la versión anterior de 204 CV.

Estas cifras transforman la fisonomía de la berlina. El 0 a 100 km/h cae a 7,1 segundos y la velocidad máxima sube a 225 km/h. Unas prestaciones que la sitúan en una zona hasta ahora reservada a motorizaciones más nobles.

La batería conserva una capacidad bruta de 25,7 kWh, una cifra que sigue siendo competitiva frente a los 12 a 18 kWh habituales en este segmento. La autonomía eléctrica alcanza 130 km según el ciclo WLTP, permitiendo plantearse largos trayectos casa-trabajo en modo cero emisiones.

Un posicionamiento premium asumido

Škoda no se anda con medias tintas. Esta motorización solo estará disponible en berlina, excluyendo de entrada el break Combi, tan apreciado por la clientela europea. Solo las terminaciones Sportline y Laurin & Klement están concernidas.

Esta estrategia apunta a una clientela dispuesta a subir de gama. Frente a una Volkswagen Passat eHybrid o una Peugeot 508 Hybrid 225, la Superb juega la carta de la potencia bruta y de una relación precio-prestaciones atractiva.

La recarga optimizada

En cuanto a recarga, la Superb iV acepta hasta 50 kW en corriente continua. Suficiente para pasar del 10 al 80% en 26 minutos en un cargador rápido. En corriente alterna, se conforma con 11 kW a través de su cargador de a bordo.

Para gestionar el aumento de prestaciones, Škoda ha revisado el sistema de frenado. Los discos traseros ventilados pasan a 310 mm de diámetro y 22 mm de espesor, frente a 300 x 12 mm en la versión de 204 CV. La capacidad de remolque sube a 2.000 kg.

¿Cuánto cuesta?

Los precios en Francia comienzan en 53.350 € en terminación Sportline y 55.660 € en Laurin & Klement. Un posicionamiento que la sitúa frente a las Mercedes Clase C y BMW Serie 3 híbridas, conservando al mismo tiempo una ventaja de precio no desdeñable.

Una elección estratégica para las flotas

Esta Superb iV 272 CV apunta especialmente a los profesionales y las flotas de empresa. Su condición de híbrida enchufable le permite beneficiarse de ventajas fiscales nada desdeñables, sobre todo para los vehículos de empresa.

Con sus 130 km de autonomía eléctrica, puede cubrir la mayoría de los trayectos diarios sin consumir una gota de gasolina. Un argumento de peso frente a las nuevas normativas medioambientales urbanas.

¿Cuándo estará disponible?

La comercialización comenzó en marzo de 2026 para los primeros mercados europeos. Francia está entre los países prioritarios, con entregas previstas a partir del segundo trimestre de 2026.

Los pedidos ya están abiertos en los concesionarios Škoda, con un plazo de entrega estimado entre 4 y 6 meses.