Range Rover Velar eléctrico: diseño radical y precio polémico

Range Rover revoluciona su estrategia con proyectos cada vez más polémicos: un Velar eléctrico de diseño radical que rompe con los códigos de la marca, unos restomods de 466.000 dólares que reinventan los clásicos y polémicas recurrentes que no cesan. La marca británica oscila entre innovación tecnológica y escándalos mediáticos.

"El Velar eléctrico conserva su misión inicial: ocupar el espacio entre el Evoque y el Sport en la jerarquía de la marca, al tiempo que se afirma como el escaparate tecnológico de Range Rover" — Autocar

El nuevo Velar eléctrico ya divide

El Range Rover Velar de segunda generación abandona definitivamente la combustión para adoptar un enfoque 100% eléctrico a partir de 2026. Pero es sobre todo su silueta la que genera polémica. Visto durante las pruebas en el Nürburgring en 2024, este nuevo SUV adopta una línea de techo fastback particularmente pronunciada, acercándolo más al Polestar 4 que a sus hermanos de gama.

Esta transformación radical se basa en la plataforma EMA (Electric Modular Architecture) de Jaguar Land Rover. Las imágenes recientes desveladas por Autocar confirman esta orientación estilística audaz: se acabó el conservadurismo estético tradicional de Range Rover, ahora toca un diseño que quiere rivalizar con los fabricantes premium alemanes y chinos.

El habitáculo sigue la misma lógica de ruptura. A diferencia del modelo de combustión actual, el interior del Velar eléctrico apuesta todo por la tecnología con pantallas reposicionadas y una ergonomía repensada. Este enfoque hace eco al de una "tienda de Apple en el universo automovilístico", según los observadores del sector.

Twisted transforma los clásicos en objetos de lujo extremo

Mientras Range Rover repiensa su futuro, Twisted Automotive se apodera de su pasado con el TRRC, un restomod del Range Rover Classic de dos puertas que empuja los límites del precio aceptable. Con un precio de £350,000 (aproximadamente 466.000 dólares), este proyecto supera el coste de muchos superdeportivos modernos.

El británico Charles Fawcett, fundador de Twisted, justifica este enfoque: "Es un homenaje al Range Rover de los años 80 de mi padre". Cada ejemplar se reconstruye por completo con paneles de aluminio martillados a mano y un chasis completamente reacondicionado. La producción se limita a 12 ejemplares anuales en todo el mundo.

Cuando la mecánica americana se encuentra con la elegancia británica

Bajo el capó del TRRC, Twisted ha abandonado el V8 Rover original en favor de un 6,2 litros LT1 de General Motors que desarrolla 500 caballos. Este motor, derivado del de la Chevrolet Corvette, se asocia a una caja automática de 8 velocidades y a la tracción integral.

Esta transformación mecánica se acompaña de una revisión completa de la parte ciclo: suspensión reforzada, diferenciales adaptados, frenos de 6 pistones delante y 4 pistones detrás. Twisted afirma haber conservado el confort de marcha característico de Range Rover al tiempo que ha potenciado drásticamente las prestaciones.

Los escándalos siguen persiguiendo a la marca

Range Rover también da que hablar por malas razones. Tiger Woods fue detenido recientemente por conducir bajo los efectos del alcohol tras chocar contra un camión y dar varias vueltas de campana con su Range Rover SV en Florida. El antiguo campeón de golf, que marcó 0,000 en el test de alcoholemia, era sospechoso de estar bajo la influencia de otras sustancias.

Este no es el primer incidente que involucra a Woods y sus vehículos de lujo. En 2021, ya había tenido un accidente espectacular con un Genesis GV80, circulando a casi el doble del límite de velocidad. Estos episodios repetidos empañan la imagen de marcas premium como Range Rover, asociadas a una