Range Rover Velar eléctrico 2026: diseño radical y nuevo comienzo

Land Rover atraviesa una transformación profunda. El Range Rover Velar de segunda generación será 100% eléctrico, se asentará sobre la plataforma EMA de JLR y abandona la silueta SUV clásica por un perfil fastback cercano a un sedán elevado. Mientras tanto, el Evoque renovado mantiene la posición con hasta 9.011 € de descuento actualmente disponible, y el Range Rover 2027 se prepara un lavado de cara discreto. La gama está en plena recomposición.

"La próxima generación del Velar podría ser más cercana en forma y perfil a un sedán que a un SUV." — Autocar UK, marzo de 2026

El Velar se transforma en algo que no esperábamos

El Velar actual está en el catálogo desde 2017. Su reemplazo será irreconocible. Los prototipos espiados durante las pruebas invernales en Suecia revelan una línea de techo fugada que se hunde hacia un maletero con labio saliente — una silueta que Autocar compara directamente con la del Volvo ES90 o el Polestar 4, no con un SUV tradicional.

Land Rover apunta claramente al segmento de los fastbacks elevados eléctricos, un nicho en plena expansión. La referencia evidente en este mundo es la Porsche Macan Electric. JLR aún no ha confirmado las prestaciones ni la autonomía, pero la plataforma EMA está diseñada para vehículos de tamaño intermedio, lo que sitúa al futuro Velar en una categoría donde la competencia es ahora considerable.

La presentación oficial estaría prevista a finales de 2026, con un lanzamiento en producción en la planta de Halewood (Merseyside) en 2027. Esta planta también acogerá al Defender Sport y potencialmente al próximo Evoque.

¿Cuándo estará disponible el nuevo Velar?

La revelación oficial del Velar EV se espera antes de finales de 2026, según Autocar UK y Autoplus. La puesta en producción en Halewood está prevista para principios de 2027. Ningún precio ha sido comunicado aún por Land Rover. Teniendo en cuenta el posicionamiento actual del Velar (desde unos 60.000 € nuevo) y la inflación de precios en el segmento eléctrico premium, el umbral de los 70.000 € parece un piso realista — pero es una estimación, no una cifra oficial.

En el interior, cambia tanto como por fuera

Las fotos espía del habitáculo del Velar EV revelan un volante de dos radios con apéndices en forma de alerones que reemplazan los tradicionales mandos en el volante. Las palancas clásicas han desaparecido. El tablero es plano, con un cuadro digital de tamaño modesto posicionado lejos detrás del volante — de aproximadamente 12 pulgadas según Motor.es, lo que sigue siendo la norma en la categoría.

La pantalla multimedia está fijada en la consola central y muestra una superficie de aproximadamente 17 pulgadas. La banda inferior gestiona la climatización y los atajos, dejando poco espacio para botones físicos. ¿Es lujoso? En las fotos espía, no. Pero el prototipo sigue ampliamente camuflado en el interior — podría haber cuero Windsor debajo de las cubiertas.

El Evoque renovado, por su lado, apuesta por la continuidad

Mientras el Velar se reinventa, el Evoque apuesta por la evolución prudente. El modelo renovado conserva sus 4,37 metros de carrocería y su estilo reconocible, pero ahora lleva una cabina 100% digital: 12,3 pulgadas para el cuadro y 10 pulgadas para la pantalla táctil, de serie. Los botones físicos han desaparecido casi por completo.

Los materiales también evolucionan — tejidos a base de eucalipto, plásticos reciclados en el habitáculo. Y gadgets que tienen un interés real: el retrovisor "invisible" (una cámara