Plus puissant et moins pénalisé par le malus : Renault améliore son Captur avec une version GPL plus convaincante

Renault dope son Captur GPL avec une nouvelle motorisation de 120 ch qui remplace l'ancienne version de 100 ch. Le SUV conserve son prix de départ à 26 400 € tout en gagnant 20 chevaux et un réservoir de GPL plus gros de 50 litres, pour une autonomie totale de 1 400 km.

"Avec un carburant jusqu'à 50 % moins cher que l'essence, le GPL reste l'arme fatale de cette offre" — Mobiwisy

Le Captur change de braquet sur le GPL. Renault abandonne sa motorisation Eco-G 100 au profit d'un nouveau bloc Eco-G 120 qui apporte plus de punch sans faire flamber l'addition. Une stratégie qui colle à celle de Dacia, où cette mécanique fait des merveilles sur le Duster et la Sandero.

renault captur 2026 — © Le Renault Captur 2026 hérite de la dernière version du moteur GPL, en 120 ch © Alex Krassovsky

Un moteur qui monte en gamme

Le nouveau Eco-G 120 se base sur le trois cylindres 1.2 TCe de 115 ch transformé pour fonctionner au GPL. Les chiffres progressent sensiblement : 120 ch contre 100 auparavant, et surtout 200 Nm de couple (+30 Nm). De quoi grignoter une seconde sur le 0 à 100 km/h, désormais bouclé en 12 secondes.

Cette mécanique reste exclusive à la boîte manuelle six vitesses. Pas de version automatique au programme, Renault privilégiant la simplicité et la robustesse sur ce segment.

Le GPL gagne en autonomie

L'autre bonne nouvelle concerne le réservoir de GPL. Renault l'agrandit de 40 à 50 litres (+25%), soit 10 litres supplémentaires logés à la place de la roue de secours. Combiné au réservoir d'essence de 48 litres, l'autonomie totale grimpe à 1 400 km. Un atout majeur face aux versions essence ou hybrides du segment.

En mode GPL, la consommation s'établit à partir de 7,2 l/100 km, contre 5,9 l/100 km en essence. Mais avec un prix du GPL à environ 0,96 €/litre, l'économie reste substantielle par rapport au sans-plomb.

À partir de quel prix ?

Le Captur Eco-G 120 démarre à 26 400 € en finition Evolution, exactement le même tarif que l'ancienne version 100 ch. Une stratégie agressive de Renault qui maintient sa grille tarifaire malgré les améliorations techniques.

En LOA, l'offre débute à 210 €/mois avec un premier loyer de 3 000 €, mais uniquement sur la finition de base. Le malus passe de 260 à 240 €, une économie bienvenue même si elle reste modeste.

Photo : Le Renault Captur 2026 hérite de la dernière version du moteur GPL, en 120 ch © Alex Krassovsky

Les concurrents dans le viseur

Cette offensive GPL vise directement le Peugeot 2008, 4e des ventes françaises quand le Captur végète en 8e position. Peugeot ne propose plus de GPL depuis des années, laissant le champ libre à Renault sur ce créneau.

Le Dacia Duster, juste derrière le Captur au classement, dispose lui aussi de ce moteur Eco-G 120 mais à partir de 22 990 €. Un écart de prix qui se justifie par le positionnement premium du Renault.

Des évolutions techniques bienvenues

Au-delà du moteur, le Captur 2026 hérite des rétroviseurs de la Clio qui améliorent l'aérodynamisme et projettent le logo au sol. Plus discret mais obligatoire : une caméra intérieure surveille désormais la fatigue et la distraction du conducteur, conformément aux nouvelles normes européennes.

Les caméras de recul et la vision 3D gagnent aussi en définition. Des détails qui comptent sur un SUV urbain où la praticité prime.

Cette montée en gamme du GPL intervient alors que 5 700 Captur GPL se sont écoulés en France en 2025. Des chiffres qui valident cette stratégie bicarburation dans un marché obsédé par l'électrique mais où le pouvoir d'achat reste un critère déterminant.