Toyota C-HR 2026: Elektro-Crossover mit 338 PS kehrt zurück

Toyota erweckt den C-HR nach vier Jahren Abwesenheit mit einer 100% elektrischen Formel zum Leben. Dieser kompakte Crossover startet mit 338 PS, 460 km Reichweite und einem Basispreis von 37.000 Dollar vor Gebühren. Als erstes ehemaliges Verbrenner-Modell von Toyota, das vollständig elektrisch wird, zielt es direkt auf Tesla Model Y-Käufer.

"Es ist Toyotas erstes ehemaliges Verbrennermodell, das vollständig auf Elektro umsteigt" — Carscoops

Ein Comeback mit Nachdruck nach dem Aus von 2022

Der ursprüngliche C-HR verabschiedete sich 2022 vom US-Markt nach einer schwierigen Laufbahn. Nur als Sauger mit Vorderradantrieb erhältlich, konnte er gegen besser aufgestellte Konkurrenten nicht bestehen. Diesmal schlägt Toyota mit einem radikal anderen Ansatz zu.

Der C-HR 2026 lässt den Verbrenner komplett hinter sich und setzt auf einen elektrischen Doppelantrieb. Basierend auf der e-TNGA-Plattform teilt er seine technische Basis mit dem bZ, allerdings in einem kompakteren Format. Mit 452 cm Länge gegenüber 469 cm bei seinem großen Bruder positioniert er sich als kompakte Elektro-Alternative in der Modellpalette.

Leistung, die alles ändert

Schluss mit dem schwachen Motor des Vorgängers. Der neue C-HR beherbergt zwei Elektromotoren – einen vorn, einen hinten – die zusammen 338 PS entwickeln. Diese Leistung stellt ihn sogar über eine GR Corolla, die bei 300 PS gedeckelt ist.

Die Beschleunigung spürt das: 0 auf 100 km/h gelingt in 4,9 Sekunden. Eine Leistung, die ihn in die Nähe des Tesla Model Y Performance mit seinen 4,8 Sekunden bringt. Die 74,7 kWh-Batterie verspricht bis zu 460 km Reichweite in der Basisausstattung SE, wobei die 20-Zoll-Felgen der XSE-Version diesen Wert auf 439 km reduzieren.

Wann wird er verfügbar sein?

Toyota plant den Marktstart des C-HR 2026 in der ersten Hälfte von 2026. Die Bestellaufnahme sollte einige Monate vor dem Verkaufsstart erfolgen, also wahrscheinlich im Herbst 2025.

Ein Preis, der ins Schwarze treffen soll

Mit einem Basispreis von 37.000 Dollar vor Liefergebühren rutscht der C-HR unter die 40.000-Dollar-Marke. Eine aggressive Positionierung, die ihn 7.000 Dollar unter einen Tesla Model Y der Einstiegsvariante stellt.

Die XSE-Ausstattung steigt logischerweise im Preis, aber Toyota hat diesen noch nicht offengelegt. Dagegen bestätigt der Hersteller, dass alle Versionen serienmäßig mit Allradantrieb, beheizten Vordersitzen, einem beheizten Lenkrad und einer elektrischen Heckklappe ausgestattet sind.

Ein Ladekonzept, das auf Tesla setzt

Bemerkenswerter Punkt: Der C-HR übernimmt den NACS-Stecker, der ihm Zugang zum Supercharger-Netz von Tesla verschafft. Eine strategische Entscheidung, die die Möglichkeiten zum Schnellladen erheblich erweitert. Die maximale Ladeleistung bleibt jedoch auf 150 kW begrenzt, was den Crossover in die Durchschnittsklasse des Segments einordnet.

Das Interieur übernimmt die Codes des bZ

Das Innere übernimmt weitgehend die Architektur des bZ mit einem zentralen 14-Zoll-Bildschirm und einer digitalen Instrumentierung. Die Sitze verwenden SofTex (Toyotas Kunstleder) mit Wildledereinsätzen in der XSE-Version. Der Rücksitzbereich macht Abstriche mit 7,6 cm weniger Beinfreiheit als der bZ, bleibt laut ersten Tests aber akzeptabel.

Die Kofferraumkapazität erreicht 720 Liter, ein korrektes Volumen für die Kategorie, das jedoch laut einigen Testern durch eine schmale Öffnung beeinträchtigt wird.

Eine sportlichere Version in Planung?

Der Chefingenieur des Projekts deutete an, dass eine leistungsstärkere Version "ziemlich einfach" zu entwickeln wäre. Etwas, das Performance-Fans das Wasser im Munde zusammenlaufen lässt, auch wenn kein Zeitplan bestätigt wurde. Der bZ Woodland erhält bereits einen stärkeren Antriebsstrang, ein Beweis dafür, dass Toyota über die technischen Mittel verfügt.

Dieser C-HR 2026 markiert eine Wende für Toyota in der Elektromobilität. Nach zaghaften Anfängen mit dem bZ4X scheint der Hersteller die richtige Formel gefunden zu haben: überzeugende Leistung, kontrollierter Preis und Zugang zu den Superchargern. Jetzt bleibt abzuwarten, ob das amerikanische Publikum diesmal bereit ist.