Subaru Uncharted 2026 Test: Elektro-SUV ab 42.995 $

Der Subaru Uncharted 2026 trifft auf dem kanadischen Markt ein. Der Einstiegspreis für die Frontantrieb-Version liegt bei 42.995 $, was ihn zu einem der erschwinglichsten Elektro-SUVs im Segment macht. Gemeinsam mit Toyota entwickelt und auf der Plattform des C-HR basierend, bietet der neue kleine Elektro-SUV bis zu 480 km Reichweite. Allrad-Versionen starten bei 49.995 $.

"Zum ersten Mal bietet ein elektrischer Subaru Frontantrieb in der Basisversion – ein Bruch mit der traditionellen DNA der Marke" — Subaru-Entwicklungsteam

Ein Preis, der sitzt

Der Subaru Uncharted greift mit seinem Startpreis von 42.995 $ für die FWD-Version hart an. Das sind 2.000 $ weniger als sein Zwillingsmodell, der Toyota C-HR, der bei 44.900 $ beginnt. Diese aggressive Preispolitik platziert den Uncharted in der Spitzengruppe der erschwinglichen Elektro-SUVs in Kanada.

Vier Versionen stehen zur Wahl. Die FWD-Basis für 42.995 $ leistet 165 PS und hat eine Reichweite von 399 km. Die FWD Langstrecke kostet 46.995 $, bietet aber mit 480 km mehr Reichweite dank ihres 221 PS starken Motors. Die Versionen Sport AWD (49.995 $) und GT AWD (51.995 $) setzen auf ein Zwei-Motor-System mit 338 PS und einer Reichweite von 460 km.

Geteilte Plattform, eigene Persönlichkeit

Unter der Karosserie übernimmt der Uncharted vollständig die e-TNGA-Plattform des Toyota C-HR. Beide Fahrzeuge teilen sich die gleiche 77 kWh-Batterie, die gleichen Motoren und sogar den gleichen Radstand von 108,3 Zoll. Aber Subaru hat am Design gearbeitet, um sich abzuheben.

Die Front zeigt eine spezifische Lichtsignatur mit einem schmalen LED-Band, das die Scheinwerfer mit dem Logo verbindet. Die Flanken haben ausgeprägtere Kurven als der C-HR, mit markanten Radläufen. Das Heck bekommt markante Rückleuchten und einen neu gestalteten Stoßfänger. Das Ergebnis ist ausdrucksstärker als sein japanischer Cousin, so die ersten Fahrberichte.

Im Innenraum hat Subaru seinen praktischen Ansatz beibehalten. Das Armaturenbrett folgt den Codes der Marke mit robusten Materialien und einer auf den täglichen Gebrauch ausgelegten Ergonomie. Der 11,9-Zoll-Infotainment-Bildschirm integriert drahtloses Apple CarPlay und Android Auto.

Leistung, die je nach Version variiert

Der Uncharted kommt in zwei mechanischen Philosophien daher. Die FWD-Versionen begnügen sich mit einem einzelnen Frontmotor, während die AWD-Modelle die Doppelmotor-Konfiguration nutzen. Diese Strategie ermöglicht es Subaru, verschiedene Preissegmente anzusprechen.

Die FWD-Basis leistet 165 PS mit einem Drehmoment von 235 Nm. Ausreichend für die Stadt, aber auf der Autobahn etwas knapp bemessen, so The Drive, der von bescheidenen Beschleunigungswerten berichtet. Die FWD Langstrecke steigt auf 221 PS und 270 Nm und bietet bessere Leistungswerte mit 0-100 km/h in 7,8 Sekunden.

Die AWD-Versionen legen einen Gang zu mit ihren 338 PS und 420 Nm. Die 0-100 km/h-Zeit sinkt auf 5,8 Sekunden laut offiziellen Angaben. Diese Leistung kommt von zwei Motoren: 221 PS vorne und 117 PS hinten. Die Reichweite sinkt auf 460 km, eine klassische Strafe für AWD-Konfigurationen.

Welche Reichweite unter realen Bedingungen?

Die EPA-Werte versprechen 480 km für die FWD Langstreckenversion und 460 km für die AWD-Modelle. Diese Daten bleiben theoretisch, und die ersten Fahrberichte dämpfen diese Versprechen. Jalopnik spricht von einer realen Reichweite von etwa 400 km unter gemischten Bedingungen für die AWD-Versionen.

Das Schnellladen per DC ist auf 150 kW begrenzt, was theoretisch einen Ladevorgang von 10 auf 80 % in 30 Minuten ermöglicht. Das AC-Laden akzeptiert bis zu 11 kW an Heim- und öffentlichen Ladestationen. Subaru liefert ein Typ-2-Ladekabel mit, aber keinen CCS-Adapter in Serie.

Im direkten Vergleich mit der Konkurrenz

Der Uncharted trifft auf ein Segment, das sich belebt. Der Kia EV3 kommt gleichzeitig an.