Chevrolet Corvette Grand Sport 2027: 535 PS starker V8 6.7L LS6

Die Chevrolet Corvette Grand Sport kehrt 2027 zurück – mit einem brandneuen V8 mit 6,7 Litern Hubraum, getauft LS6, der 535 PS und 705 Nm Drehmoment in der heckgetriebenen Version leistet. Offiziell enthüllt am 26. März 2026 – nach einem ersten Vorgeschmack bei den 12 Stunden von Sebring – positioniert sie sich zwischen der Stingray und der Z06 und trägt deren verbreiterte Karosserie.

„Der Grand Sport LS6 hat eine Verdichtung von 13,0:1, eine Tunnel-Ram-Ansaugung und eine größere Drosselklappe – das macht 535 PS weitaus alltagstauglicher als bloße Zahlen auf dem Papier.“ — Car and Driver

Ein neuer Motor für eine wiederkehrende Legende

Der Name Grand Sport trägt eine schwere Geschichte mit sich. 1963 wollte Zora Arkus-Duntov mit ihr den Shelby Cobra im Motorsport schlagen. Sein Team baute fünf Rennwagen, bevor GM den Stecker zog – mit seinem internen Verbot des Motorsports. Diese fünf Wagen erzielen noch heute bei Auktionen sagenhafte Summen. Seitdem tauchte das Abzeichen auf der C4 (1996), C6 und C7 wieder auf – aber nie auf der C8. Das ist jetzt anders.

Der neue LS6-Motor hat 6,7 Liter Hubraum, einen halben Liter mehr als der LT2 6,2L der Stingray. Dieser Zuwachs kommt durch einen verlängerten Kolbenhub. Chevy spricht von einer Architektur, die "hardware focused on delivering usable power" sei – übersetzt: kein quäliger Rennmotor für den Alltag, sondern ein Block, der schon bei niedrigen Drehzahlen kräftig schiebt. Die Verdichtung steigt auf 13,0:1, und die Tunnel-Ram-Ansaugung mit ihren Hochgeschwindigkeits-Ports soll die Zylinder effizienter füllen. Gekoppelt an ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe schickt das Aggregat die Kraft ausschließlich an die Hinterräder.

Der Grand Sport X: 721 PS mit elektrischer Unterstützung

Chevy hört hier nicht auf. Neben dem klassischen heckgetriebenen Grand Sport kommt ein zweites Modell ins Spiel: der Grand Sport X. Er übernimmt die Lehren aus dem ZR1X – der Allradversion des ZR1 – und kombiniert den LS6 mit einem Hybridsystem mit Allradantrieb. Die Gesamtleistung steigt dann auf 721 PS. Man weiß noch nicht genau, welcher elektrische Anteil in diese Gleichung einfließt, aber die Zahl steht schwarz auf weiß.

Es ist das gleiche Rezept wie beim ZR1X, aber in einem theoretisch erschwinglicheren und weniger extremen Paket als dem ZR1. Auf dem Papier wird der Grand Sport X zum günstigsten Allradmodell der C8-Corvette-Baureihe – was relativ ist, wenn man von einem hochwertigen amerikanischen Sportwagen spricht.

Der Körper der Z06, das Herz eines neuen Motors

Wie sieht sie äußerlich aus?

Der Grand Sport erbt die verbreiterte Karosserie der Z06 – die Kotflügelverbreiterungen, die breitere Spur, die größeren Reifen. Laut Road & Track bekommt er auch das verbesserte Fahrwerk und die stärkeren Bremsen der track-orientierten Modelle. Chevy bietet optional ein Aerodynamik-Paket aus Carbonfaser sowie Carbon-Keramik-Bremsen an. Mit anderen Worten: Optisch und dynamisch ist sie der Z06 viel näher als der Einstiegs-Stingray – auch wenn Motor und Preis dazwischen liegen.

Zum Vergleich: Car and Driver erinnert daran, dass die Stingray Z51 – mit ihren 495 PS und 637 Nm des LT2 6,2L – den Sprint von 0-60 mph in 2,8 Sekunden in ihren Tests absolviert. Der Grand Sport mit 40 PS und 68 Nm mehr, in einem Z06-Chassis... wir erwarten vernünftigerweise einen Wert unter 3,0 Sekunden für 0-100 km/h. Chevy gibt noch keine offiziellen Zahlen bekannt.

Wo positioniert sie sich?