Honda отказывается от серии 0 и e:Ny1: резкий поворот в электромобилях

Honda больше не продаёт ни одного электромобиля в Великобритании. Японский бренд убрал e:Ny1 из своего британского каталога и отменил всю серию 0 — два кроссовера и седан — за несколько месяцев до запланированного запуска их производства в США. Решение, объявленное в апреле 2026 года, приведёт к списанию активов на сумму от 340 до 570 миллиардов иен (то есть от 1,6 до 2,7 миллиардов фунтов стерлингов) только за текущий финансовый год.

"Honda определила, что начало производства и продаж этих трёх моделей в текущих рыночных условиях, где спрос на электромобили значительно снижается, с высокой вероятностью приведёт к дальнейшим убыткам в долгосрочной перспективе." — Honda, официальное заявление, апрель 2026

Серия 0, которой никогда не было на рынке

Серия 0 должна была олицетворять электрическое возрождение Honda. Две модели, представленные с большой помпой — седан в виде концепта в 2024, кроссовер годом позже — на абсолютно новой платформе, разработанной с нуля. Семь автомобилей планировалось к 2030. Такие анонсы хорошо смотрятся на автосалонах и успокаивают инвесторов.

За исключением того, что Honda только что стёрла всё с доски. Седан, кроссовер и версия Acura RSX для американского рынка отменены, так и не увидев сборочной линии. Затраты на разработку списаны в убытки. Сам бренд признаёт, что находится в "крайне сложном финансовом положении".

Почему Honda отказывается сейчас

Honda называет три фактора, оправдывающих этот разворот. Во-первых, США: администрация Трампа демонтировала налоговые льготы на покупку и производство электромобилей, введённые администрацией Байдена. Honda, которая построила часть своей EV-стратегии вокруг американского рынка, говорит о прямом "неблагоприятном воздействии" на свой бизнес.

Во-вторых, Азия. Бренд признаёт "снижение конкурентоспособности" своих продуктов по сравнению с китайскими производителями, способными адаптировать своё программное обеспечение за несколько месяцев, в то время как Honda всё ещё мыслит циклами разработки в несколько лет. "Ожидания потребителей смещаются от аппаратных характеристик к программным функциям, которые постоянно развиваются", — признаёт Honda, что является вежливым способом сказать, что её подключённые автомобили структурно отстают от BYD или NIO.

Наконец, таможенные пошлины подрезали рентабельность моделей с ДВС и гибридов, тех самых, которые до сих пор финансировали инвестиции в электрификацию.

Что это меняет для европейских покупателей?

Конкретно: у Honda сегодня нет ни одного электромобиля для предложения в Великобритании. e:Ny1, компактный кроссовер, который до сих пор был единственной доступной электрической моделью на британском рынке, снят с продажи. Зайдите на сайт Honda UK, и вы не найдёте раздела "электромобили".

Как Honda обходит ZEV mandate?

Вот вопрос, который смущает. В Великобритании закон обязывает производителей продавать 33% электромобилей в 2026. Honda, не имея ни одного EV в каталоге, теоретически подвергается значительным штрафам. По данным Autocar, бренд должен найти способ соответствовать требованиям — через механизмы кредитования между производителями или другие регуляторные корректировки, — но детали этой стратегии обхода пока не обнародованы.

Это тот тип неудобной ситуации, которую Honda, вероятно, не предвидела в своих пятилетних планах. Оказаться без EV на рынке, где правила требуют, чтобы они составляли треть продаж, — это не позиционирование, а тупик.

Глобальная реструктуризация впереди

Honda говорит о "реорганизации своей деятельности на ключевых и развивающихся рынках" для "восстановления своей конкурентоспособности". Перевод: сокращения, перераспределение ресурсов и, вероятно, пересмотр краткосрочных планов по объёмам. Бренд прямо предупреждает, что финансовый год 2026–2027 также понесёт финансовые последствия этих отмен.

По нашим данным, европейский рынок не должен ожидать прямого преемника серии 0 в течение нескольких лет. Honda изучает варианты — включая партнёрства или общие платформы — вместо того, чтобы снова в одиночку ввязываться в дорогостоящую разработку.

Самое заметное отступление в индустрии, пересматривающей свои планы