Chevrolet Corvette Grand Sport 2027: V8 6,7L LS6 на 535 л.с.

Chevrolet Corvette Grand Sport возвращается в 2027 году с новым V8 объёмом 6,7 литра под названием LS6, развивающим 535 лошадиных сил и 705 Нм крутящего момента в заднеприводной версии. Официально представленная 26 марта 2026 года — после первого тизера на гонке «12 часов Себринга» — она занимает нишу между Stingray и Z06, получив расширенный кузов последней.

«Grand Sport LS6 имеет степень сжатия 13,0:1, туннельный впуск и увеличенную дроссельную заслонку — всё это делает 535 сил гораздо более удобными в повседневной езде, чем просто цифры на бумаге.» — Car and Driver

Новый мотор для легенды, которая возвращается

Имя Grand Sport несёт тяжёлую историю. В 1963 году Зора Аркус-Дантов хотел разгромить Shelby Cobra в гонках. Его команда построила пять гоночных экземпляров, пока GM не перекрыл кислород своим внутренним запретом на автоспорт. Эти пять машин до сих пор уходят с аукционов за бешеные деньги. С тех пор шильдик появлялся на C4 (1996), C6 и C7 — но никогда на C8. Теперь это случилось.

Новый мотор LS6 имеет объём 6,7 литра — на пол-литра больше, чем LT2 6,2 л на Stingray. Прирост достигнут за счёт увеличения хода поршня. Chevy говорит об архитектуре, «заточенной на отдачу, удобную в использовании» — переводим: не гоночный мотор, который мучительно терпеть каждый день, а агрегат, который мощно тянет уже с низов. Степень сжатия поднята до 13,0:1, а туннельный впуск с высокоскоростными портами призван эффективнее наполнять цилиндры. В паре с 8-ступенчатой роботизированной коробкой с двумя сцеплениями весь этот набор отправляет мощность исключительно на задние колёса.

Grand Sport X: 721 лошадь с электрической помощью

Chevy на этом не останавливается. Наряду с классической заднеприводной Grand Sport в игру вступает вторая модель — Grand Sport X. Она перенимает наработки от ZR1X — полноприводной версии ZR1 — и сочетает LS6 с гибридной системой полного привода. Суммарная мощность достигает 721 лошадиной силы. Пока неясно, какой именно вклад вносит электрическая часть, но итоговая цифра есть, чёрным по белому.

Это та же формула, что и у ZR1X, но в теоретически более доступном и менее экстремальном пакете, чем ZR1. На бумаге Grand Sport X становится самой доступной полноприводной моделью в линейке C8 Corvette — хотя это понятие относительно, когда речь идёт о дорогом американском спорткаре.

[POLL question="Какая версия Corvette Grand Sport привлекает вас больше?" Заднеприводная Grand Sport на 535 л.с. Полноприводная Grand Sport X на 721 л.с. Z06 с плоскопоршневым мотором ZR1, пусть и за цену кусачую] [/POLL]

Кузов от Z06, сердце — новый мотор

Как она выглядит?

Grand Sport получает расширенный кузов от Z06 — расширители арок, увеличенную колею, более крупные шины. По данным Road & Track, на неё также ставят улучшенную подвеску и более мощные тормоза от трековых версий. Chevy предлагает опциональный аэродинамический обвес из карбона и углерод-керамические тормоза. Иными словами, визуально и по ходовым качествам она гораздо ближе к Z06, чем к базовой Stingray — хотя мотор и цена находятся между ними.

Для сравнения: Car and Driver напоминает, что Stingray Z51 — с её 495 л.с. и 637 Нм от LT2 6,2 л — разгоняется до 60 миль/ч (96 км/ч) за 2,8 секунды в их тестах. Grand Sport, имея на 40 сил и 68 Нм больше, да ещё и в шасси Z06... резонно ждать результатов ниже 3,0 секунд до 100 км/ч. Chevy пока официальных цифр не даёт.

Какое место она занимает