Polestar 4 Break Electric: 5 Modele Noi Pana in 2028

Polestar pregătește o versiune break a Polestar 4, așteptată pentru livrare în trimestrul al patrulea al anului 2026. Marca suedezo-chineză anunță simultan patru modele noi până în 2028, cea mai mare ofensivă de produs de la înființare. Break-ul se va alătura actualului Polestar 4 Coupé, ambele fiind construite în Coreea pentru a ocoli taxele vamale europene și americane.

"Polestar 4 coupé este cel mai bine vândut model al nostru. Până la sfârșitul acestui an, vom lansa o nouă variantă a Polestar 4, bazată pe aceeași tehnologie excelentă." — Michael Lohscheller, CEO Polestar

Un break electric pentru extinderea clientelei

Polestar 4 coupé, fără lunetă spate de la lansarea sa din 2023, va primi astfel un frate mai practic. Conform teaser-urilor publicate de marcă și preluate de Auto Express, acest nou model va avea într-adevăr o geam spate — e aproape o evidență pentru un break, dar merită menționat când vine vorba de Polestar. CEO-ul Michael Lohscheller, într-o întâlnire la Gothenburg, a declarat presei că se poate "dezbate activ dacă mașina este break, SUV sau ambele", ceea ce sugerează o siluetă ușor înălțată cu elemente de plastic negru — ceva între un Volvo V60 Cross Country și un Audi Allroad, în variantă electrică.

Denumirea oficială va fi simplă: modelul actual devine Polestar 4 Coupé, iar noua variantă preia denumirea Polestar 4 pur și simplu. Potrivit Autocar, ambele vor împărtăși aceeași platformă SEA (Sustainable Experience Architecture) dezvoltată de Geely, compania-mamă a grupului.

Ce putere și autonomie pentru acest break?

Auto Express raportează că noul Polestar 4 ar trebui să moștenească aceleași configurații de motor ca și coupé-ul: 268 CP în versiunea Single Motor și 536 CP în Dual Motor. Autonomia oficială a Polestar 4 Coupé este de 385 miles (aproximativ 620 km WLTP) la Single Motor și 367 miles (aproximativ 590 km) la Dual Motor. Cu caroseria break, mai grea și ușor mai puțin aerodinamică, aceste cifre ar trebui să scadă logic. Cât de mult? Polestar nu s-a exprimat încă pe această temă.

În lumea reală, pe autostradă iarna, așteptați-vă să împărțiți cifrele WLTP la un coeficient de aproximativ 0,65 până la 0,70. Nu este o particularitate Polestar, ci realitatea tuturor mașinilor electrice.

Construit în Coreea pentru evitarea taxelor

Alegerea locației de producție nu este întâmplătoare. Ambele versiuni ale Polestar 4 — coupé-ul actual și break-ul viitor — vor părăsi China pentru a fi asamblate în Coreea. Motivul este aritmetic: taxele vamale punitive impuse de UE și SUA asupra vehiculelor electrice fabricate în China fac marjele insuportabile. Producând în Coreea, Polestar ocolește problema.

Pe piața americană, situația rămâne neclară. Break-urile nu au avut istoric succes în Statele Unite, iar Polestar nu a confirmat dacă această variantă va traversa Atlanticul. Pentru Europa, e altă poveste: segmentul break-urilor înalte electrice se dezvoltă, cu Volkswagen ID.7 Tourer drept concurent direct.

Patru modele în trei ani: planul complet

Break-ul este doar o piesă dintr-un puzzle mai larg. Polestar și-a detaliat foaia de parcurs până în 2028 cu patru lansări:

Mai întâi Polestar 5, un mare GT cu patru uși care dezvoltă până la 884 CP, prezentat la IAA și ale cărui livrări încep în vara lui 2026. Nu și în SUA deocamdată — mașina este construită în China, iar taxele complică situația. Apoi, noua variantă a Polestar 4, la sfârșitul anului 2026, așa cum am văzut.

În 2027, Polestar 2 va fi reînnoit. Modelul fondator al mărcii, eco