Twaice zdobywa 24 mln euro na analizę akumulatorów

Twaice, monachijski startup specjalizujący się w analityce predykcyjnej akumulatorów, właśnie pozyskał 24 miliony euro od Europejskiego Banku Inwestycyjnego (EBI). Założona w 2018 roku firma ma już wśród swoich klientów Audi i Mercedes-Benz. Dzięki tej długoterminowej pożyczce wspartej programem InvestEU stawia teraz na rynek stacjonarnych systemów magazynowania energii (BESS).

„W miarę jak operatorzy magazynów rozwijają swoje floty, potrzebują rozwiązań, które skalują się wraz z nimi.”
— Dr. Stephan Rohr, współ-CEO Twaice

Co tak naprawdę robi Twaice

Obietnica wyjściowa jest prosta do podsumowania: wiedzieć, jeszcze zanim się zepsuje, w jakim stanie jest akumulator. Twaice zbudowało swoją reputację na oprogramowaniu do analizy predykcyjnej, zdolnym mierzyć degradację ogniwa – czyli stopniową utratę pojemności magazynowania – i przewidywać jego pozostały czas życia. Aby to osiągnąć, system krzyżuje dane w czasie rzeczywistym z historią użytkowania. Nic magicznego: to statystyka stosowana do chemii ogniw.

Ten typ narzędzia interesuje producentów samochodów z bardzo konkretnego powodu. Akumulator o pojemności 60–100 kWh kosztuje od 8 000 do 15 000 euro za wymianę. Jeśli można przewidzieć awarię z sześciomiesięcznym wyprzedzeniem, dostosować strategie ładowania lub zmodyfikować oprogramowanie zarządzające (BMS), oszczędności są znaczące. Audi i Mercedes-Benz to zrozumiały, stąd ich współpraca z Twaice od pierwszych lat.

Dlaczego EBI wyłożył 24 miliony euro

Europejski Bank Inwestycyjny nie rozdaje pieniędzy na chybił trafił. Ta pożyczka w wysokości 24 milionów euro, zabezpieczona w ramach programu InvestEU, odpowiada jasnemu kierunkowi: Europa chce zbudować lokalny łańcuch magazynowania energii, mniej zależny od azjatyckich dostawców ogniw.

Twaice nie produkuje akumulatorów. To wydawca oprogramowania analitycznego. Ta pozycja jest właśnie tym, co czyni tę inwestycję strategiczną: dane i algorytmy opracowane w Europie mogą obsługiwać dowolny typ chemii – LFP, NMC, sodowo-jonowy – bez wiązania się z konkretnym dostawcą ogniw.

Od pojazdu elektrycznego do magazynowania stacjonarnego: strategiczny zwrot

I tu sprawa staje się interesująca. Twaice nie chce po prostu urosnąć w motoryzacji. Firma kieruje się w stronę BESS – tych dużych systemów magazynowania instalowanych za panelami fotowoltaicznymi, przed szybkimi ładowarkami lub w zakładach przemysłowych w celu obcinania szczytów poboru energii.

Mechanika jest taka sama jak w przypadku akumulatorów samochodowych, ale stawki finansowe są inne. Przemysłowy system BESS może oznaczać inwestycję wartą kilka milionów euro. Wiedza, czy wytrzyma 10 czy 15 lat, przewidzenie, kiedy jego pojemność spadnie poniżej 80% – zwykłego progu końca okresu użytkowania – bezpośrednio zmienia rentowność projektu.

„Długoterminowe finansowanie z EBI pomaga nam jeszcze bardziej przyspieszyć wzrost, który już obserwujemy” – mówi Stephan Rohr. Tłumaczenie: portfel zamówień już jest. To finansowanie służy utrzymaniu tempa, a nie szukaniu pierwszego klienta.

Konkretnie: jakie przypadki użycia dla BESS?

Stacjonarne systemy magazynowania, na które celuje Twaice, obejmują kilka rynków. Po pierwsze, magazynowanie sprzężone z fotowoltaiką: energia wyprodukowana w południe jest przechowywana na wieczór. Po drugie, bufor dla szybkich ładowarek: ładowarka o mocy 150–350 kW pobiera ogromny prąd z sieci. Dzięki inteligentnie zarządzanemu akumulatorowi buforowemu unika się pików poboru i kar za przekroczenie zamówionej mocy. Po trzecie, przemysłowe peak shaving, które działa na tej samej zasadzie.

We wszystkich tych przypadkach żywotność i niezawodność akumulatora są bezpośrednio powiązane z rentownością projektu. Analityka predykcyjna, która wykrywa dryfujące ogniwo, zanim rozreguluje cały moduł – to zyskany czas pracy i obniżone koszty konserwacji.

Dlaczego ta zbiórka wykracza poza przypadek Twaice

To finansowanie mówi coś o stanie rynku. Producenci samochodów zaczęli integrować narzędzia analizy akumulatorów, ale segment BESS jest wciąż w dużej mierze niedoinwestowany w zaawansowane oprogramowanie monitorujące. Większość operatorów parków magazynowania wciąż zarządza swoimi akumulatorami za pomocą podstawowych narzędzi, dalekich od możliwości modeli predykcyjnych.

Wejście EBI w tego typu projekt sygnalizuje również, że Europa uważa kontrolę nad danymi dotyczącymi akumulatorów za kwestię strategiczną.