Range Rover Velar elettrico 2026: design radicale e nuovo inizio

Land Rover attraversa un periodo di profonda trasformazione. Il Range Rover Velar di seconda generazione sarà 100% elettrico, poggerà sulla piattaforma EMA di JLR e abbandona la silhouette SUV classica per un profilo fastback vicino a una berlina rialzata. Nel frattempo, la Evoque restyling tiene le posizioni con sconti fino a 9.011 € attualmente disponibili, e il Range Rover 2027 si prepara a un facelift discreto. La gamma è in piena ricomposizione.

"La prossima generazione del Velar potrebbe essere più vicina, nella forma e nel profilo, a una berlina che a un SUV." — Autocar UK, marzo 2026

Il Velar si trasforma in qualcosa che non ci si aspettava

Il Velar attuale è in catalogo dal 2017. La sua sostituta sarà irriconoscibile. I prototipi spiati durante i test invernali in Svezia rivelano una linea di tetto sfuggente che si tuffa verso un bagagliaio con labbro sporgente — una silhouette che Autocar paragona direttamente a quella della Volvo ES90 o della Polestar 4, non a un SUV tradizionale.

Land Rover punta chiaramente al segmento delle fastback rialzate elettriche, una nicchia in piena espansione. Il riferimento evidente in questo mondo è la Porsche Macan Electric. JLR non ha ancora confermato le prestazioni né l'autonomia, ma la piattaforma EMA è progettata per veicoli di taglia intermedia, il che colloca il futuro Velar in una categoria dove la concorrenza è ormai agguerrita.

La presentazione ufficiale sarebbe prevista entro fine 2026, con l'avvio della produzione nello stabilimento di Halewood (Merseyside) nel 2027. Questo stabilimento accoglierà anche il Defender Sport e potenzialmente la prossima Evoque.

Quando sarà disponibile il nuovo Velar?

La rivelazione ufficiale del Velar EV è attesa prima della fine del 2026, secondo Autocar UK e Autoplus. L'avvio della produzione a Halewood è previsto per inizio 2027. Nessun prezzo è stato ancora comunicato da Land Rover. Considerando il posizionamento attuale del Velar (a partire da circa 60.000 € al nuovo) e l'inflazione dei prezzi nel segmento elettrico premium, la soglia dei 70.000 € sembra un minimo realistico — ma è una stima, non un dato ufficiale.

Dentro, cambia tanto quanto fuori

Le foto spia dell'abitacolo del Velar EV rivelano un volante a due razze con appendici a forma di alettoni che sostituiscono i tradizionali comandi al volante. Le classiche leve sono scomparse. Il cruscotto è piatto, con un quadro strumenti digitale di dimensioni modeste posizionato lontano dietro al volante — circa 12 pollici secondo Motor.es, che rimane nella norma per la categoria.

Lo schermo multimediale è fissato sulla console centrale e mostra una superficie di circa 17 pollici. La fascia inferiore gestisce la climatizzazione e le scorciatoie, lasciando poco spazio ai pulsanti fisici. È lussuoso? Nelle foto spia, no. Ma il prototipo rimane ampiamente camuffato all'interno — potrebbe esserci della pelle Windsor sotto i rivestimenti.

La Evoque restyling, invece, punta sulla continuità

Mentre il Velar si reinventa, la Evoque punta su un'evoluzione tranquilla. Il modello restyling mantiene i suoi 4,37 metri di carrozzeria e il suo stile riconoscibile, ma ora monta un cockpit 100% digitale: 12,3 pollici per il quadro strumenti e 10 pollici per lo schermo tattile, di serie. I pulsanti fisici sono quasi scomparsi.

Anche i materiali evolvono — tessuti a base di eucalipto, plastiche riciclate nell'abitacolo. E gadget che hanno un vero interesse: lo specchietto retrovisore "invisibile" (una camera