Citroën C3 e C5 Aircross 2026: due SUV rinnovati contro i marchi cinesi

Citroën risponde nel 2026 con due SUV rinnovati, il C3 Aircross e il C5 Aircross, per contrastare l'ascesa dei marchi cinesi nel segmento familiare. L'obiettivo è chiaro: difendere le proprie posizioni con un cocktail comfort-prezzo e motorizzazioni elettrificate. I primi prezzi partono da 19.990 € per l'ë-C3 Aircross elettrico.

"Questa versione 1.2 MHEV da 110 CV punta agli automobilisti tranquilli, quelli che fanno scuola, tangenziali e provinciali senza cercare l'attacco" — Citroën

Il C3 Aircross elettrifica la battaglia

Il Citroën C3 Aircross si pone come punta di lancia di questa offensiva. A 19.990 €, l'ë-C3 Aircross elettrico mette pressione sui rivali termici. Con 113 CV e una batteria da 44 kWh, l'autonomia dichiarata sale a 300 km WLTP. Il gabarit compatto di 4,39 m nasconde un asso nella manica: fino a 7 posti e un bagagliaio di 460 litri.

La versione micro-ibrida torna in servizio con un 1.2 MHEV da 110 CV abbinato a un cambio automatico eDCS6. Questa meccanica dichiara 5,3 l/100 km di consumo e 120 g/km di CO². Il punto di forza? La vignetta Crit'Air 1 e una distribuzione a catena che dovrebbe rassicurare i clienti scottati dal vecchio 1.2 PureTech.

C5 Aircross: l'ibrido ricaricabile aumenta la potenza

Il Citroën C5 Aircross gioca nella categoria dei SUV medi con la sua versione ibrida ricaricabile da 225 CV. Questa denominazione riflette un'esigenza normativa per comunicare la potenza totale combinata. La batteria, la cui capacità utile è stata aumentata, promette un'autonomia elettrica migliorata rispetto alla precedente versione da 195 CV.

Di fronte al Peugeot 3008, Renault Austral o Toyota RAV4, il C5 Aircross punta sulla sua carta vincente: il comfort Advanced Comfort. Gli Ammortizzatori Progressivi Idraulici filtrano le imperfezioni con una dolcezza che molti SUV compatti hanno abbandonato.

Duello serrato con la concorrenza asiatica

La battaglia si fa più dura con l'arrivo dell'MG S5, lungo 4,48 m contro i 4,57 m del C5 Aircross. Il cinese punta sulla sobrietà e sulle prestazioni stradali, mentre il francese privilegia abitabilità e comfort. L'ë-C5 Aircross elettrico dispone di oltre 10 kWh in più rispetto alla batteria NMC dell'MG.

Quale disponibilità per questi nuovi modelli?

I due SUV Citroën arriveranno nelle concessionarie nel corso del 2026. Il C3 Aircross elettrico è già commercializzato a 19.990 € (incentivo CEE dedotto), mentre i prezzi del C5 Aircross ibrido ricaricabile restano da precisare. La produzione avviene sulle basi europee del gruppo Stellantis.

La scommessa del "comfort accessibile"

Citroën rivendica la sua differenza di fronte agli schermi giganti e alle schede tecniche chilometriche dei rivali cinesi. Il pacchetto Advanced Comfort resta il filo conduttore, con sedili studiati e una sospensione calibrata per assorbire i difetti della strada. Questa filosofia mira alle famiglie che privilegiano l'uso quotidiano rispetto all'esibizione tecnologica.

L'offensiva si inserisce in una strategia più ampia di Stellantis, che presenterà 8 marchi e oltre 60 modelli al Salone di Parigi 2026. Di fronte al Dacia Jogger, più economico ma anche meno moderno, e ai modelli cinesi più tecnologici ma senza una rete consolidata, Citroën gioca la carta dell'equilibrio.

Battaglia a ranghi serrati sui prezzi

Il Dacia Jogger parte con un prezzo ancora più aggressivo con la sua versione TCe 110 da 109 CV, posizionata sotto il C3 Aircross. Ma la differenza si fa sentire su equipaggiamento ed elettrificazione. Il Citroën elettrico a 19.990 € rimette in discussione l'equazione prezzo del mercato dei SUV familiari compatti.

Questa guerra dei prezzi si intensifica mentre il mercato riparte e le immatricolazioni risalgono. Citroën punta al terzo posto del mercato francese auto nel 2026, dietro Peugeot e Renault, facendo leva sulla giovinezza della sua gamma rinnovata.

[SPECS] { "vehicles": [ { "name": "Citr