Chevrolet Corvette Grand Sport 2027 : le V8 6.7L LS6 de 535 ch est là

La Chevrolet Corvette Grand Sport revient pour 2027 avec un tout nouveau V8 de 6,7 litres baptisé LS6, développant 535 chevaux et 705 Nm de couple dans sa version propulsion. Dévoilée officiellement le 26 mars 2026 — après un premier aperçu aux 12 Heures de Sebring — elle s'intercale entre la Stingray et la Z06, et embarque la carrosserie élargie de cette dernière.

"Le Grand Sport LS6 affiche un taux de compression de 13,0:1, une admission tunnel-ram et un plus gros corps de papillon — de quoi rendre 535 chevaux bien plus utilisables que des chiffres bruts sur une fiche." — Car and Driver

Un nouveau moteur pour une légende qui revient

Le nom Grand Sport traîne une histoire lourde à porter. En 1963, Zora Arkus-Duntov voulait écraser la Shelby Cobra en compétition. Son équipe a fabriqué cinq exemplaires racing avant que GM ne coupe les vivres avec son interdiction interne du sport automobile. Ces cinq voitures courent encore les enchères pour des sommes folles. Depuis, le badge a resurgi sur les C4 (1996), C6 et C7 — mais jamais sur la C8. C'est maintenant chose faite.

Le nouveau moteur LS6 déplace 6,7 litres, soit un demi-litre de plus que le LT2 6,2L qui équipe la Stingray. Ce gain vient d'un allongement de la course du piston. Chevy parle d'une architecture "hardware focused on delivering usable power" — traduction : pas un moteur de course douloureux à l'usage quotidien, mais un bloc qui pousse fort dès les bas régimes. Le taux de compression grimpe à 13,0:1, et l'admission tunnel-ram avec ses ports haute vélocité est censée remplir les cylindres plus efficacement. Couplé à une boîte double embrayage à 8 rapports, l'ensemble envoie la puissance aux roues arrière exclusivement.

Le Grand Sport X : 721 chevaux avec de l'aide électrique

Chevy ne s'arrête pas là. À côté de la Grand Sport classique en propulsion, un deuxième modèle entre dans la danse : le Grand Sport X. Il récupère les enseignements de la ZR1X — la version AWD de la ZR1 — pour marier le LS6 à un système hybride à 4 roues motrices. Le bilan de puissance monte alors à 721 chevaux. On ne sait pas encore exactement quelle contribution électrique entre dans cette équation, mais le chiffre final est là, noir sur blanc.

C'est la même recette que la ZR1X mais dans un package théoriquement plus abordable et moins extrême que la ZR1. Sur le papier, le Grand Sport X devient le modèle AWD le plus accessible de la gamme C8 Corvette — ce qui reste relatif quand on parle d'une voiture de sport américaine haut de gamme.

Le corps de la Z06, le cœur d'un nouveau moteur

À quoi ressemble-t-elle physiquement ?

La Grand Sport hérite de la carrosserie élargie de la Z06 — les élargisseurs d'ailes, les voies plus larges, les pneus plus grands. Selon Road & Track, elle reçoit aussi la suspension améliorée et les freins plus costauds des modèles track-oriented. Chevy propose un pack aérodynamique en fibre de carbone en option, ainsi que des freins carbone-céramique. Autrement dit, visuellement et dynamiquement, elle est beaucoup plus proche de la Z06 que de la Stingray d'entrée de gamme — même si le moteur et le prix se situent entre les deux.

Pour avoir un point de comparaison, Car and Driver rappelle que la Stingray Z51 — avec ses 495 chevaux et 637 Nm du LT2 6,2L — boucle le 0-60 mph en 2,8 secondes dans leurs tests. La Grand Sport avec 40 chevaux et 68 Nm supplémentaires, dans un châssis Z06... on s'attend raisonnablement à passer sous les 3,0 secondes au 0-100 km/h. Chevy ne donne pas encore de chiffre officiel.

Où se place-t-elle face à la concurrence ?

La Corvette a toujours joué la carte du rapport puissance-prix pour taper dans les jambes de voitures européennes deux à trois fois plus chères. À 535 chevaux avec châssis Z06, la Grand Sport va se retrouver dans le viseur des Porsche 911 Carrera 4S (450 ch, environ 150 000 €) et de la Ferrari Roma — tout en étant probablement moins chère que les deux. Le prix de la Grand Sport 2027 n'a pas été communiqué officiellement pour l'instant, mais on s'attend à ce qu'elle s'insère entre la Stingray (autour de 67 000 $ aux États-Unis) et la Z06 (autour de 110 000 $).

Chez les rivaux américains, il n'y a pas grand monde à ce niveau. La Ford Mustang GTD tourne autour de 300 000 $ — hors catégorie. Dodge n'a plus de challenger direct dans cet espace. La Grand Sport se retrouve donc assez seule dans sa cour, côté Stars and Stripes.

Quand sera-t-elle disponible en concession ?

La mise en vente est prévue pour l'année modèle 2027, ce qui signifie des livraisons attendues courant 2026-2027 aux États-Unis. Pour l'Europe, Chevrolet commercialise la Corvette via des distributeurs spécialisés — les délais et les tarifs en euros restent à confirmer. Chevy a d'abord montré la voiture aux 12 Heures de Sebring fin mars 2026 avant la révélation technique complète, ce qui suggère que le calendrier de production est déjà bien avancé.

La Grand Sport se place clairement comme la Corvette "raisonnable" de la gamme — celle qui donne la carrosserie et le châssis premium sans la facture de la Z06 ou de la ZR1. Avec 535 chevaux atmosphériques, une boîte DCT 8 rapports et un vrai pedigree racing derrière son badge, elle a de solides arguments. La version X à 721 chevaux en AWD, elle, joue dans une autre cour — celle des hyper-GT à la performance quotidienne.