Volvo EX60: IA en el cinturón, 810 km de autonomía y 670 CV

El Volvo EX60 cambia las reglas del juego con tres motorizaciones eléctricas de 369 CV a 670 CV, una autonomía récord de 810 km y, sobre todo, el primer cinturón de seguridad con inteligencia artificial del mundo. Este SUV familiar, cuyas 3.000 reservas en Suecia en un mes ya superan las previsiones, marca la entrada de Volvo en la era de los vehículos definidos por software.

"Con el EX60, eliminamos todos los obstáculos que quedaban para pasarse a lo eléctrico. Este nuevo coche fantástico demuestra de lo que somos capaces, con una arquitectura de producto nueva que introduce tecnologías clave." — Håkan Samuelsson, CEO Volvo Cars

Tres motorizaciones para todos los perfiles

El EX60 despliega su propuesta eléctrica en tres versiones. La entrada de gama P6, de tracción trasera con 369 CV y 354 Nm, monta una batería de 80 kWh útiles para 385 km de autonomía. El nivel intermedio P10, con tracción total, sube a 503 CV y 524 Nm con 91 kWh y 410 millas de radio de acción. En la cima, la P12 desarrolla 670 CV y 583 Nm gracias a sus 112 kWh, permitiendo alcanzar los 810 km prometidos.

Las prestaciones siguen el aumento de potencia: 3,8 segundos para el 0-100 km/h de la P12, 4,4 segundos para la P10 y 6,2 segundos para la P6. Todos los niveles tienen una velocidad máxima limitada a 180 km/h.

El cinturón que piensa por ti

La innovación estrella del EX60 va mucho más allá de la motorización eléctrica. Volvo desvela el primer cinturón de seguridad multi-adaptativo del mundo, equipado con inteligencia artificial. El sistema analiza en tiempo real la morfología del ocupante, la posición del asiento y la intensidad del impacto para modular su respuesta.

Concretamente, una persona corpulenta que sufra un impacto violento recibirá una tensión más elevada para limitar los traumatismos craneales, mientras que un pasajero más ligero en una colisión menos severa se beneficiará de una retención más suave, reduciendo los riesgos de lesiones torácicas. Este enfoque personalizado sustituye la lógica "única para todos" de los cinturones tradicionales.

El dispositivo evoluciona gracias a las actualizaciones over-the-air y aprovecha una red de sensores internos y externos que recogen datos constantemente. Este cinturón del futuro celebra, por cierto, los 70 años del cinturón de tres puntos inventado por Volvo en 1959.

Google Gemini se instala a bordo

El EX60 inaugura también la llegada de Google Gemini, el asistente conversacional de IA, al universo Volvo. A diferencia de los comandos de voz clásicos, Gemini permite intercambios naturales sin necesidad de memorizar fórmulas específicas.

Los conductores pueden así pedir al asistente que busque la dirección de un hotel en sus correos electrónicos, que compruebe si un objeto comprado cabe en el maletero o que sugiera ideas de itinerarios. Esta integración profunda se apoya en el sistema HuginCore, nombre del pájaro de la mitología nórdica, que unifica la arquitectura eléctrica, el ordenador central y los softwares embarcados.

Un éxito comercial inesperado

La demanda del EX60 ya está sorprendiendo a Volvo. En Suecia, se han registrado más de 3.000 reservas en el primer mes, mientras que Alemania también muestra volúmenes superiores a las previsiones. Esta dinámica supera incluso la observada en el lanzamiento del EX30 en 2023, aunque este último estaba posicionado en un segmento más asequible.

Ante este entusiasmo, Volvo revisa sus planes de producción en la fábrica de Torslanda, cerca de Gotemburgo. Se están manteniendo conversaciones con los sindicatos para mantener el sitio abierto una semana adicional durante las vacaciones de verano de 2026, una medida inédita para esta planta.

¿Cuánto cuesta el Volvo EX60?

El EX60 arranca en 58.755 £ en el Reino Unido para la versión P6 de tracción trasera, es decir, unos 70.000 €. La P10 de tracción total sube a alrededor de 65.000 €, mientras que la P12 de alta gama se acerca a los 75.000 €. Estos precios sitúan al SUV sueco ligeramente por debajo del BMW iX3 y en competencia directa con el Mercedes EQC.