Tesla Roadster: nuevo retraso hasta 2026, Musk promete lo excepcional

La Tesla Roadster sigue dando que hablar con un nuevo retraso anunciado por Elon Musk. Inicialmente prevista para principios de abril de 2026, la presentación se ha pospuesto ahora a "finales de abril", según el CEO de Tesla. Este enésimo deslizamiento del calendario se suma a una larga serie de aplazamientos que convierte a esta superdeportiva eléctrica en un auténtico cuento de la lechera.

"Probably in late April... will be a next-level banger" — Elon Musk en X

Un calendario que se desliza desde 2017

Presentada por primera vez en noviembre de 2017, la segunda generación de la Tesla Roadster debía llegar al mercado en 2020. Ocho años después, los clientes que pagaron un depósito de 43.000 euros para reservar su unidad siguen esperando. La pandemia es una excusa fácil, pero los retrasos se han sucedido: 2021, 2022, 2023, 2024, luego finales de 2025... y ahora 2026.

Lo más revelador de esta historia es el silencio total antes del 1 de abril. Ni una comunicación oficial, ni un teaser, ni una invitación. Los habituales de Tesla supieron enseguida que algo iba mal. Esta vez, la fórmula que usa Musk es típicamente evasiva: "probably in late April". Ese "probably" deja la puerta grande abierta a un nuevo deslizamiento.

Unas prestaciones que desafían la lógica

Las especificaciones anunciadas siguen siendo de ensueño: 0 a 100 km/h en menos de un segundo, más de 1.000 caballos, una velocidad máxima en torno a 400 km/h y una autonomía que supera los 1.000 km. Tesla promete incluso un paquete SpaceX con propulsores de aire comprimido para mejorar las aceleraciones.

Estas cifras deslumbrantes explican en parte los retrasos. Integrar estas tecnologías avanzadas, como un chasis de fibra de carbono ultraligero y un paquete de baterías revolucionario, exige pruebas rigurosas. Pero entre promesas espectaculares y realidad industrial, la brecha se ensancha.

Un proyecto desalineado con la estrategia de Tesla

El entorno ha cambiado radicalmente desde 2017. Tesla concentra ahora sus esfuerzos en la conducción autónoma y en proyectos como los Cybercab y Robovan. Esta orientación hacia vehículos sin volante parece contradictoria con la idea de una superdeportiva dedicada al placer de conducir.

Mientras tanto, la competencia ha cerrado la brecha. Los fabricantes chinos invierten masivamente en deportivas eléctricas, reduciendo el efecto disruptivo que prometía la Roadster. El mercado de las superdeportivas eléctricas ya no es terreno virgen.

¿Cuándo llegará la producción?

Si la demostración tiene lugar a finales de abril de 2026, la producción no se espera antes de 2027, como muy pronto. Algunos clientes pagaron su depósito hace casi diez años sin conocer el precio final, la fecha de entrega, ni siquiera el diseño definitivo del vehículo.

Travis Kalanick, fundador de Uber, habló recientemente de "brujería y magia" tras conversaciones con "iniciados" de Tesla. Sus palabras dan un poco de esperanza: alguien que analiza fríamente las innovaciones tecnológicas no se entusiasma por nada.

Renault toma ventaja

Mientras Tesla acumula retrasos, Renault da un golpe sobre la mesa con la integración de 350 robots Calvin-40 en su fábrica de Douai. Estos robots, capaces de cargar 40 kg, ya automatizan la producción, a diferencia de los Optimus de Tesla, que siguen en fase de prototipo.

Esta diferencia de enfoque ilustra bien el problema: mientras otros fabricantes se centran en la eficiencia industrial inmediata, *Tesla