Porsche Cayenne S Electric 2026: 666 CV y 653 km de autonomía

Porsche innova con su primer Cayenne eléctrico, ofrecido en tres variantes: la versión estándar de 442 CV, el Turbo de 1.156 CV y ahora una versión S Electric intermedia de 666 CV. Este nuevo modelo arranca desde 129.200 € en Francia y se posiciona como una alternativa equilibrada entre potencia y precio.

"Con 666 CV en overboost y 3,8 segundos en el 0-100 km/h, el Cayenne S Electric demuestra que se puede tener potencia sin caer en el exceso del Turbo" — Porsche AG

Una potencia diabólicamente equilibrada

El Cayenne S Electric desarrolla 544 CV (400 kW) en uso normal, pero puede escalar hasta 666 CV (490 kW) gracias al Launch Control. Esta caballería demoniaca propulsa el SUV de 0 a 100 km/h en tan solo 3,8 segundos para una velocidad máxima de 250 km/h.

La tracción integral se apoya en dos motores eléctricos, uno por eje. El motor trasero se beneficia del enfriamiento directo por aceite, una tecnología heredada de la versión Turbo que evacua el calor directamente desde los componentes recorridos por la corriente. Esta solución técnica permite evitar sobrecalentamientos durante un uso intensivo en circuito.

Una autonomía récord para la gama

Con su batería de 113 kWh, idéntica a las otras versiones, el Cayenne S Electric reivindica la mejor autonomía de la familia: 653 km según el ciclo WLTP. Son 11 km más que la versión de entrada y 30 km adicionales respecto al Turbo.

La carga rápida puede alcanzar 400 kW en los puntos compatibles, permitiendo pasar del 10 al 80% de carga en menos de 16 minutos. El sistema de carga dual port ofrece una toma DC en el lado del conductor para carga rápida y una toma AC en el lado del pasajero.

¿Cuánto cuesta el Cayenne S Electric?

El Cayenne S Electric arranca desde 129.200 € IVA incluido en Francia, es decir, 21.600 € más que la versión de entrada facturada en 107.600 €. No obstante, sigue siendo 38.000 € más barato que el Turbo Electric, cotizado en 167.200 €. En Bélgica, los precios comienzan en 130.000 € según fuentes locales.

Esta versión intermedia se posiciona astutamente frente a rivales como el BMW iX M70 xDrive, facturado como mínimo en 114.305 € según fuentes británicas.

Las opciones del hermano mayor Turbo

El Cayenne S Electric puede equiparse con opciones hasta ahora reservadas al Turbo. El Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) mejora la precisión en curva controlando la distribución de potencia en cada rueda. La suspensión Active Ride y los frenos de cerámica compuesta completan el arsenal de prestaciones.

El pack Sport Chrono añade una función push-to-pass que libera 121 CV adicionales durante 10 segundos, así como un modo Track que preacondiciona la batería para limitar las caídas de rendimiento durante usos repetidos a alta carga.

Un diseño que se distingue sutilmente

Visualmente, el Cayenne S Electric se diferencia por parachoques delantero y trasero cuyos elementos están pintados en Volcano Grey Metallic. Las llantas Aero de 20 pulgadas son exclusivas de esta versión, mientras que llantas de 21 pulgadas permanecen disponibles como opción.

El interior retoma los códigos de la gama con la pantalla curva Flow Display, la instrumentación digital de 14,25 pulgadas y la pantalla del pasajero de 14,9 pulgadas. Una novedad hace su aparición: el Style Package desarrollado por Porsche Exclusive Manufaktur, que propone, entre otros, acentos verdes inéditos.

¿Cuándo estará disponible?

Las entregas del Cayenne S Electric comenzarán en el verano de 2026. Porsche prevende comercializar este nuevo modelo junto a las versiones térmicas e híbridas enchufables que permanecen en el catálogo. Esta estrategia de gama ampliada busca responder a las expectativas de una clientela aún indecisa ante el todo eléctrico.

El fabricante alemán po