Nissan: 5 neue SUV mit Leiterrahmen bis 2028

Nissan hat seinen Händlern auf der NADA-Messe in Las Vegas Anfang Februar 2026 offiziell die Pläne enthüllt: Fünf neue Fahrzeuge mit Leiterrahmen sind für den US-Markt in Entwicklung, darunter die Rückkehr des legendären Xterra für das zweite Halbjahr 2028. Das erklärte Ziel von CEO Ivan Espinosa ist es, bis Ende 2027 eine Million Einheiten in den USA zu verkaufen, gegenüber 873.307 im Jahr 2025.

"Der Xterra wurde als 'radikaler' SUV beschrieben, bullig, in voller Größe, der direkt auf Jeep abzielt" — Scott Smith, Präsident der Smith Automotive Group (Atlanta), zitiert von Automotive News

Fünf Modelle auf einer neuen Leiterrahmen-Plattform

Der Plan ist einfach zu verstehen, auch wenn die Details noch lückenhaft sind. Nissan und Infiniti werden sich eine brandneue Plattform mit Leiterrahmen – dem berühmten "Body-on-Frame" – teilen, um fünf neue Modelle auf den Markt zu bringen. In der angekündigten Reihenfolge: der Xterra im Jahr 2028, gefolgt von neuen Generationen des Frontier und des Pathfinder, plus zwei Infiniti-Varianten. Eine davon soll eine Luxusversion des Xterra sein (Name nicht bestätigt), die andere würde wahrscheinlich das QX60-Badge übernehmen, um den aktuellen Pathfinder zu ersetzen.

Die Entscheidung für einen Leiterrahmen ist kein Zufall. In Bezug auf die Geländegängigkeit hält ein Body-on-Frame Torsionskräfte in unwegsamem Gelände besser aus, kann höhere Anhängelasten bewältigen und ist leichter zu reparieren als eine selbsttragende Karosserie. Genau das, was Fans des Toyota 4Runner und des Jeep Wrangler erwarten. Nissan zielt eindeutig auf diese beiden Referenzen ab – und ihre sehr treue Kundschaft.

Xterra 2028: Was wir wissen (und was noch nicht)

Wann und in welcher Form wird der neue Xterra kommen?

Der Marktstart ist für das zweite Halbjahr 2028 geplant, also noch zweieinhalb Jahre Wartezeit. Die Händler bekamen auf der NADA Show in Las Vegas einen Vorgeschmack, aber bisher sind keine offiziellen Bilder an die Öffentlichkeit gelangt. Was wir wissen: Er wird in den USA gebaut, eine elektrifizierte Motorisierung in der einen oder anderen Form an Bord haben (klassischer Hybrid oder Plug-in-Hybrid, noch nicht genauer spezifiziert) und als echter Konkurrent zum Toyota 4Runner und Land Cruiser auf der Nissan-Seite positioniert sein, mit einem Infiniti-Äquivalent, das auf den Lexus GX abzielt.

Scott Smith, ein Händler aus der Nähe von Atlanta, beschrieb das Ding als "radikal aussehend" und "bullig" – also etwas, das nicht wie ein aufgeblasener Rogue aussehen wird. Das ist schon mal beruhigend.

Infiniti mit im Boot: Eine logische Wette

Dass die Premiummarke der Gruppe in diesen Plan eingebunden ist, ist die sinnvollste Entscheidung seit langem. Das Segment der Premium-SUV mit Leiterrahmen boomt in den USA – Lexus GX, Lincoln Navigator, Cadillac Escalade laufen hervorragend. Infiniti war hier abwesend, seit der alternde QX80 auf seinem Pickup-Chassis ohne einen echten Konkurrenten auf dem Niveau des Lexus GX 550 war.

Die Entwicklungskosten der Plattform zwischen Nissan und Infiniti zu teilen, ist klassische Skaleneffizienz. Die eigentliche Frage ist, wie Infiniti sich über das Abzeichen und die Polsterung hinaus differenzieren wird. Wenn es das gleiche Chassis mit anderen Ziernähten ist, wird es bei den Infiniti-Händlern rumoren.

Der globale Kontext von Nissan: Eine Marke im Wiederaufbau

Nissan kommt bei dieser Ankündigung nicht aus einer Position der Stärke. Die Marke durchlebt seit mehreren Jahren eine schwierige Phase: Umsatzrückgänge, Werksschließungen, instabile Führung seit der Ghosn-Ära. Ivan Espinosa, der relativ kürzlich zum CEO ernannt wurde, hat sich klar dafür entschieden, auf das zu setzen, was die Marke kann: robuste, amerikanische Produkte, die eine Wüste durchqueren oder einen Anhänger ziehen können.