Jeep Grand Cherokee 2026: стоит ли 4-цилиндровый турбомотор Hurricane V6?

В 2026 году Jeep Grand Cherokee меняет V6 Pentastar на новый 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4, развивающий 324 лошадиные силы и 450 Нм крутящего момента. Этот мотор, заменяющий шестицилиндровый на всех версиях, кроме двух базовых Laredo, поднимает серьезный вопрос: уместен ли двухлитровый двигатель под капотом премиального внедорожника, который в комплектации Summit переваливает за 60 000 долларов?

"35 фунтов наддува — и это именно то, что я и ожидал: немного странно, исключительно быстро и с некоторой задержкой." — Калеб Джейкобс, The Drive

324 лошадиные силы с 2,0 литров: технический вызов Stellantis

Hurricane 4 — не рядовой четырехцилиндровый двигатель с Fiat 500. Stellantis спроектировал его как производную от своего рядного шестицилиндрового Hurricane 3,0 литра — та же базовая архитектура, та же технология впрыска с турбулентным потоком, но уменьшенная до двух литров и одного турбокомпрессора. Давление наддува достигает 35 psi, что очень много. Для сравнения, большинство турбин аналогичного объема работают в диапазоне 15–20 psi при нормальной эксплуатации.

Результат на бумаге: 324 л.с. и 332 фунт-фута крутящего момента (около 450 Нм), передаваемые через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Заявленная буксировочная способность достигает 6 200 фунтов (около 2 812 кг) в конфигурации переднего или полного привода. Это достойно для семейного внедорожника.

Как он ведет себя на дороге?

Мнения сходятся в главном: он тянет сильно, но не без оговорок.

Калеб Джейкобс из The Drive протестировал версию Summit стоимостью более 60 000 долларов в горах Санта-Моника. Его вердикт прямолинеен — двигатель "пунктирный", но заметна турбояма при старте. Логан К. Картер из Jalopnik, который водил тот же автомобиль в Малибу, признался, что сомневался в способности четырехцилиндрового двигателя тащить такой тяжелый внедорожник, пока не взялся за руль. Road & Track, протестировавший Grand Cherokee L (удлиненную трехрядную версию), заключает, что "четыре цилиндра могут быть лучше шести" — но это пишет Road & Track, а не обычный водитель, который впервые садится в эту машину.

Реальность турбоямы здесь. При разгоне на низких скоростях двигателю требуется короткое время, чтобы откликнуться. Не критично, но заметно — особенно для тех, кто ездил на V6 или V8, которые откликаются мгновенно без задержки. Как только турбина выходит на давление, 324 лошадиные силы проявляются уверенно, с ускорением, которое никто не называет разочаровывающим.

Какая цена за какое оснащение?

От какой цены?

Две начальные комплектации (Laredo и Laredo X) сохраняют V6 Pentastar 3,6 литра в качестве базового двигателя. Начиная с Laredo Altitude, его заменяет Hurricane 4. Версия, протестированная The Drive, Summit, стоила более 60 000 долларов. Road & Track тестировал Grand Cherokee L Limited Reserve 4x4 с базовой ценой 49 810 долларов и общей стоимостью в тесте около 56 000 долларов.

Что немного обидно, так это отказ от 4xe. Гибридная подзаряжаемая силовая установка, которая, в частности, питала Trailhawk, умерла с обновлением 2026 года. Версия Overland, историческая внедорожная комплектация линейки, также исчезла из прайс-листа. Ее заменила "Limited Reserve" по внутреннему оснащению, но без буксировочных проушин и увеличенного дорожного просвета бампера. Маурисио Лопес, вице-президент Jeep по глобальным продажам, ответил The Drive лаконичным "stay tuned", когда его спросили об Overland и внедорожных вариантах.