Honda renunță la seria 0 și e:Ny1: virajul electric

Honda nu mai vinde nicio mașină electrică în Marea Britanie. Constructorul japonez a retras e:Ny1 din catalogul britanic și a anulat întreaga serie 0 — două SUV-uri și o berlină — cu câteva luni înainte de lansarea planificată a producției lor în Statele Unite. Decizia, anunțată în aprilie 2026, duce la o depreciere a activelor estimată între 340 și 570 de miliarde de yeni (adică 1,6 până la 2,7 miliarde de lire sterline) doar pentru exercițiul financiar în curs.

"Honda a stabilit că demararea producției și vânzărilor acestor trei modele în contextul actual de afaceri, în care cererea pentru vehicule electrice scade semnificativ, ar putea duce la pierderi suplimentare pe termen lung." — Honda, comunicat oficial, aprilie 2026

O serie 0 care nu va fi niciodată comercializată

Seria 0 trebuia să întruchipeze renașterea electrică a lui Honda. Două modele prezentate cu mare fast — o berlină dezvăluită în concept în 2024, un SUV anul următor — pe o platformă complet nouă, dezvoltată de la zero. Șapte vehicule planificate până în 2030. Genul de anunț care oferă o imagine bună la saloanele auto și liniștește investitorii.

Doar că Honda tocmai a șters totul de pe tablă. Berlina, SUV-ul și versiunea Acura RSX destinată pieței americane sunt anulate înainte de a fi văzut vreo linie de producție. Costurile de dezvoltare sunt trecute la pierderi. Constructorul recunoaște că se află într-o "situație financiară extrem de dificilă".

De ce renunță Honda acum

Honda invocă trei factori pentru a justifica această schimbare de direcție. În primul rând, Statele Unite: administrația Trump a demontat stimulentele fiscale pentru achiziția și producția de vehicule electrice implementate de administrația Biden. Honda, care și-a structurat o parte din strategia EV în jurul pieței americane, vorbește despre un "impact defavorabil" direct asupra activității sale.

Apoi, Asia. Constructorul recunoaște o "scădere a competitivității" a produselor sale în fața producătorilor chinezi, capabili să-și ajusteze oferta software în câteva luni, acolo unde Honda încă gândește în cicluri de dezvoltare de câțiva ani. "Așteptările consumatorilor se mută de la caracteristicile hardware la funcționalitățile software care evoluează continuu", recunoaște Honda — ceea ce este o modalitate politicoasă de a spune că mașinile sale conectate au un decalaj structural în fața BYD sau NIO.

În cele din urmă, tarifele vamale au erodat profitabilitatea modelelor termice și hibrid, cele care finanțau până acum investițiile în electrice.

Ce înseamnă asta pentru cumpărătorii europeni?

Concret: Honda nu mai are nicio mașină electrică de oferit în Marea Britanie astăzi. e:Ny1, SUV-ul compact care era până acum singurul model electric disponibil pe piața britanică, este retras din vânzare. Vizitează site-ul Honda UK și nu vei găsi nicio rubrică "electric".

Cum ocolește Honda ZEV mandate?

Aceasta este întrebarea incomodă. În Marea Britanie, legea impune constructorilor un cotă de 33% vânzări electrice în 2026. Honda, fără niciun VE în catalog, ar fi teoretic expus la amenzi semnificative. Potrivit Autocar, constructorul trebuie să găsească o modalitate de a se conforma — prin mecanisme de credit între constructori sau alte ajustări reglementare — dar detaliile acestei strategii de ocolire nu sunt încă publice.

Aceasta este genul de situație incomodă pe care Honda probabil nu a anticipat-o în scenariile sale de planificare pe cinci ani. Să te trezești fără VE pe o piață în care reglementarea cere o treime din vânzări, nu este o poziționare, este o fundătură.

O restructurare globală pe viitor

Honda vorbește despre "reorganizarea activităților sale pe piețele cheie și emergente" pentru a "restabili punctele sale forte competitive". Traducere: reduceri, realocări și probabil o revizuire a ambițiilor sale de volum pe termen scurt. Constructorul avertizează explicit că exercițiul 2026-2027 va suferi și el impactul financiar al acestor anulări.

Potrivit informațiilor noastre, piața europeană nu ar trebui să primească un înlocuitor direct pentru seria 0 în următorii câțiva ani. Honda ar analiza opțiunile sale — inclusiv parteneriate sau platforme partajate — mai degrabă decât să pornească din nou singur într-o dezvoltare costisitoare.

Cel mai vizibil revers al unei industrii care își recalibrează