Alpine A110 R Ultime: pożegnanie spalin za 265 000 € przed erą elektryczną

Alpine A110 kończy erę spalinową wersją A110 R Ultime za 265 000 €, limitowaną do 110 egzemplarzy, przed przejściem na elektryfikację pod koniec 2026 roku. Równolegle francuska marka odsłania radykalne przeróbki jak Tarmac Master od Ravage za 295 000 €, podczas gdy przyszła elektryczna A110 rysuje się na platformie APP z planowaną sprzedażą w 2027 roku.

"Właśnie stworzyliśmy A110 naszych marzeń w tej wersji Ultime" — Philippe Krief, dyrektor Alpine

A110 R Ultime: spalinowa apoteoza za 265 000 €

Alpine zamyka spalinową erę swojej ikony modelem A110 R Ultime, limitowanym do 110 egzemplarzy i wycenionym na 265 000 €. Ta finałowa wersja doprowadza wyrafinowanie do ekstremum z skrzynią DCT6 opracowaną specjalnie, lżejszą o 20 kg od starej 7-biegowej. Silnik 1,8 litra turbo rozwija wciąż 300 KM, ale moment obrotowy rośnie do 420 Nm dzięki nowym korbowodom kowanym z wyścigów GT4.

Zawieszenie Öhlins TTX w pełni regulowane wyposaża tę ostatnią odmianę, w towarzystwie kół kowanych 18 i 19 cali oraz opon Michelin Pilot Sport Cup 2 opracowanych specjalnie dla tej wersji. Aktywna aerodynamika generuje 124 kg dodatkowej docisku z przodu w porównaniu do A110 R.

Kiedy zakończy się produkcja spalinowej A110?

Produkcja spalinowej Alpine A110 definitywnie ustanie w czerwcu 2026. Po niemal 30 000 egzemplarzy wyprodukowanych od 2017 roku, berlinka składa ukłon, by ustąpić miejsca nowej generacji w 100% elektrycznej. Ostatnie 1 750 egzemplarzy opuszcza właśnie linie produkcyjne fabryki w Dieppe.

Ravage Tarmac Master: gdy ekstremum spotyka ekskluzywność

Francuski przerabiacz Ravage proponuje interpretację jeszcze bardziej radykalną: Tarmac Master. Oparta na A110 R Ultime, ta seria 10 egzemplarzy wyceniona na 295 000 € przesuwa granice techniczne. Rozstaw osi poszerzony o 50 mm z przodu i 90 mm z tyłu zwiększa szerokość całkowitą do 1,91 m.

Czterocylindrowiec otrzymuje nową turbosprężarkę i rozwija 320 KM na paliwie standardowym, 345 KM z SP102. Masa utrzymuje się poniżej 1 100 kg pomimo modyfikacji. Podwozie otrzymuje specyficzne zawieszenie Öhlins TTX i hamulce AP Racing z tarczami 330 mm na wszystkich kołach.

Elektryczna A110: rewolucja na platformie APP

Przyszła elektryczna Alpine A110 będzie oparta na platformie APP (Alpine Performance Platform), współdzielonej z Renault 5 Turbo 3E. Ta w 100% aluminiowa architektura obiecuje sztywność dwukrotnie wyższą niż obecna spalinowa A110, przy zachowaniu celu lekkości.

Nowa elektryczna berlinka zaoferuje dwa silniki elektryczne z wektoryzacją momentu, architekturę 800V i dwie pojemności baterii. Alpine potwierdza też przybycie wersji 2+2 i Spidera. Niespodzianka pozostaje możliwa z utrzymaniem wersji spalinowej na tej samej platformie.

Jaka będzie strategia Alpine wobec elektryfikacji?

François Provost, dyrektor generalny Renault, przyjmuje strategię ostrożną. Międzynarodowa ekspansja Alpine jest zawieszona, by skupić się na rentowności rynków francuskiego, niemieckiego i brytyjskiego. To podejście kontrastuje z poprzednimi ambicjami Luca de Meo, który celował w siedem modeli i obecność w Ameryce Północnej.

Ekstremalne przeróbki i kolekcjonerzy

Rynek kolekcjonerskich Alpine A110 szaleje. A110 1300 G z 1970 roku w rzadkim kolorze "Żółty Rédélé" zostanie sprzedana na aukcji przez RM Sotheby's 25 kwietnia w Monako. Wycena sięga 120 000 € za tę berlinkę o wyjątkowym rodowodzie, startującą w wyścigach pod szyldem Écurie Jean Behra.

Oficjalne przeróbki jak Tarmac Master wpisują się w tę dynamikę.