Ford Explorer Collection: batteria LFP e autonomia record

Ford Explorer e Capri: le batterie LFP rivoluzionano l'autonomia

Ford trasforma la sua gamma elettrica con l'arrivo delle batterie al litio-ferro-fosfato (LFP) sulle versioni d'ingresso di Explorer e Capri. L'autonomia schizza di oltre 60 chilometri per raggiungere 444 km WLTP sull'Explorer e 464 km sul Capri. Questa evoluzione tecnica porta con sé un aumento di potenza di 20 cavalli e nuove finiture Collection, ma anche richiami di sicurezza negli Stati Uniti.

"Questa autonomia che supera ora i 440 km permette di affrontare gli spostamenti interurbani con molta più serenità" — Ford Europe

Una batteria LFP che cambia le carte in tavola

La novità principale sta nell'adozione di una nuova batteria al litio-ferro-fosfato da 58 kWh per le versioni Standard Range. Questa tecnologia sostituisce il vecchio accumulatore NMC da 52 kWh e permette un balzo spettacolare dell'autonomia: +66 km per l'Explorer (da 378 a 444 km) e +71 km per il Capri (da 393 a 464 km), ovvero un progresso del 17%.

Le batterie LFP presentano diversi vantaggi rispetto alla chimica NMC tradizionale. Non necessitano di cobalto, nichel o manganese, materiali critici dai prezzi volatili. Più robuste, sopportano meglio le ricariche ripetute al 100% senza degradazione prematura. In compenso, la loro densità energetica più bassa impone una capacità leggermente superiore per ottenere la stessa autonomia.

Il costruttore americano conferma tempi di ricarica competitivi: 28 minuti per passare dal 10 all'80% su una colonnina rapida da 110 kW per la batteria LFP, contro i 27-29 minuti per le batterie NMC da 77-79 kWh delle finiture superiori.

Più potenza e più coppia

L'altra evoluzione notevole riguarda la motorizzazione elettrica. Il motore posteriore APP350 del gruppo Volkswagen sostituisce la vecchia unità APP310. La potenza sale da 170 a 190 cavalli mentre la coppia raggiunge 350 Nm. Questi guadagni si traducono in uno 0 a 100 km/h in 8 secondi per entrambi i modelli.

Questo miglioramento delle prestazioni si accompagna a un migliore rendimento energetico. Il nuovo motore, sebbene identico nel principio (macchina sincrona a magneti permanenti), beneficia di ottimizzazioni interne che contribuiscono al guadagno d'autonomia oltre alla sola evoluzione della batteria.

Finiture Collection per distinguersi

Ford arricchisce la sua gamma con le nuove serie speciali Explorer Collection e Capri Collection. L'Explorer Collection si distingue per la sua tinta esclusiva Grigio Cactus, i cerchi da 20 pollici in nero satinato, il tetto nero contrastante e elementi di protezione anteriore/posteriore specifici.

L'abitacolo punta su un contrasto marcato tra il Nero Onice e accenti arancioni sui sedili, le cinture di sicurezza e alcuni elementi del cruscotto. I sedili adottano un inserto tessile a maglia 2D esclusivo di questa finitura. L'equipaggiamento include la barra sonora Bang & Olufsen, solitamente riservata alla finitura Premium.

Il Capri Collection riprende un concetto simile con il suo colore Blu Tribute e i cerchi da 21 pollici nero satinato. Questa serie rende omaggio alle vittorie storiche della Capri originale alle 24 Ore di Spa-Francorchamps tra il 1971 e il 1982, con elementi grafici che ricordano l'eredità sportiva del modello.

Quanto costa?

I prezzi partono da 39.990 euro in Germania per l'Explorer Standard Range con la nuova batteria LFP. Ford non ha ancora comunicato i prezzi francesi, ma dovrebbero rimanere competitivi rispetto a Volkswagen ID.4 e Skoda Enyaq, altri modelli basati sulla piattaforma MEB condivisa.

Le finiture Collection si posizionano tra i livelli Select e Premium nella gerarchia tariffaria. Senza un prezzo ufficiale annunciato, si può stimare il loro costo intorno ai 45.000-46.000 euro, vicino alla Premium che parte da 45.985 sterline nel Regno Unito.

Richiami di sicurezza negli Stati Uniti

Parallelamente a queste buone notizie tecniche, Ford affronta un richiamo di sicurezza che colpisce *