BMW iX3: 50.000 ordini in 6 mesi, un successo fenomenale

Oltre 50.000 ordini in soli sei mesi, uno stabilimento già a doppio turno e tempi di consegna che si allungano: la nuova iX3 di BMW polverizza ogni record. Primo modello della rivoluzionaria piattaforma Neue Klasse, questo SUV elettrico suscita un entusiasmo tale che la Casa bavarese deve adattare la produzione d'urgenza.

"Wir gewinnen auch viele Neukunden, die zuvor noch keinen BMW gefahren sind"
— Oliver Zipse, CEO BMW

Un avvio commerciale storico

In Europa, un terzo di tutti gli ordini di veicoli elettrici BMW riguarda ormai l'iX3. Una cifra che fa girare la testa, soprattutto se si considera che questo modello è disponibile per ora in una sola versione: l'iX3 50 xDrive. I clienti hanno letteralmente ordinato alla cieca, senza nemmeno poterlo provare in concessionaria.

La produzione è iniziata a fine ottobre 2025 nel nuovissimo stabilimento di Debrecen in Ungheria, ma le prime consegne sono appena cominciate. Risultato: BMW ha dovuto passare al regime di doppio turno molto prima del previsto per cercare di tenere il passo. Lo stabilimento può teoricamente produrre 150.000 veicoli all'anno a pieno regime, ma non è ancora a quel livello.

Cosa offre concretamente l'iX3?

La nuova BMW iX3 punta tutto sull'architettura 800 volt della Neue Klasse. Questa tecnologia consente una ricarica dal 10 all'80% in soli 21 minuti, un vantaggio cruciale rispetto alla concorrenza. Per quanto riguarda l'autonomia, BMW annuncia fino a 805 chilometri secondo le norme WLTP, ovvero circa 500-550 km in condizioni reali.

Il motore sviluppa 469 cavalli per 645 Nm di coppia, abbastanza per scagliare il SUV da 0 a 100 km/h in meno di 5 secondi. Ma è soprattutto l'abitacolo a lasciare il segno, con il nuovo BMW Panoramic iDrive e il suo schermo che si estende praticamente per tutta la larghezza del cruscotto.

A che prezzo, per ora?

La BMW iX3 50 xDrive parte da 71.950 euro in Francia, una tariffa premium che non sembra spaventare la clientela. Per questo prezzo, si ha diritto a una dotazione già generosa con la trazione integrale e una batteria da 109 kWh di capacità lorda.

BMW sta già preparando l'arrivo di una versione più accessibile battezzata iX3 40. Questa variante a trazione posteriore dovrebbe offrire 320 cavalli, una batteria da 82,6 kWh e un'autonomia di 635 chilometri WLTP. Il prezzo? Intorno ai 64.550 euro, ovvero circa 7.400 euro in meno.

Come gestisce BMW l'afflusso di ordini?

Di fronte a questa domanda inaspettata, Oliver Zipse ha confermato che i libri ordini sono "pieni e si estendono ben oltre quest'anno". Il patron di BMW, che ha appena passato il testimone a Milan Nedeljković, può rallegrarsi di questo lancio riuscito.

Lo stabilimento ungherese è solo l'inizio: BMW prevede di estendere la produzione dell'iX3 al Messico per il mercato nordamericano già nel 2027, e una versione a passo lungo sarà assemblata in Cina. Di che rispondere alla domanda mondiale che si annuncia massiccia.

Un design che divide ma che spopola

Non tutti sono conquistati dal nuovo linguaggio stilistico. Frank Stephenson, ex designer di BMW che aveva partecipato allo sviluppo della prima X5, non usa mezzi termini: "Bel tentativo, ma funzionerà sicuramente meglio la prossima volta". Critica in particolare i "denti di castoro" della calandra e la presa d'aria sovradimensionata.