Toyota RAV4 et Land Cruiser : pénuries et stratégies face à la demande

Toyota frappe fort avec sa nouvelle stratégie sur le RAV4 et le Land Cruiser. La pénurie organisée du RAV4 pousse les concessionnaires à vendre d'autres modèles, tandis que les surcoûts atteignent 5 000 € chez certains dealers américains. Cette mutation du marché ouvre la voie à des alternatives qui gagnent du terrain face aux best-sellers japonais.

"Le RAV4 peut alimenter une maison pendant une semaine entière grâce à son nouveau mode d'urgence" — Toyota Motor Corporation

La pénurie du RAV4 devient une stratégie commerciale

Toyota vient d'avouer l'inavouable : le constructeur ne peut plus suivre la demande sur son RAV4 2026. Lors du salon NADA de Las Vegas, Dave Christ, vice-président de Toyota Motor North America, a demandé aux concessionnaires de "faire preuve de créativité" pour compenser les ventes manquées. La transition vers la nouvelle génération interrompt temporairement la production dans trois usines au Kentucky, Ontario et Japon.

Cette situation n'est pas accidentelle. Toyota maintient depuis deux ans les stocks les plus bas de l'industrie automobile américaine. Résultat : certains concessionnaires en profitent pour appliquer des marges scandaleuses. Stevens Creek Toyota affiche un RAV4 Limited à 52 857 dollars, soit 4 700 dollars de surcoût par rapport au prix officiel. D'autres, comme Magnussen's Toyota, appliquent systématiquement 3 999 dollars de majoration sur tous les modèles 2026.

Land Cruiser : entre survie spectaculaire et démocratisation

Le Toyota Land Cruiser fait parler de lui pour des raisons opposées. Aux Philippines, un exemplaire blindé du maire de Shariff Aguak a encaissé un tir de roquette RPG le 25 janvier dernier. Les images de vidéosurveillance montrent le 4x4 noir repartir après l'impact, démontrant la robustesse légendaire du modèle.

Côté plus civil, Toyota travaille à démocratiser le Land Cruiser avec un moteur diesel 2.8 micro-hybride 48V. Cette version d'accès vise à rendre le vrai tout-terrain plus accessible, même si le malus français peut rapidement refroidir les ardeurs européennes.

"Pour 30 années, ce Land Cruiser n'a parcouru que 21 000 miles en servant de tracteur à bagages dans un petit aéroport brésilien" — Annonce de vente d'un Toyota Bandeirante 1989

Des alternatives qui cartonnent face aux leaders

La Hyundai IONIQ 5 profite de la situation avec une remise de 9 900 euros qui la place sous le prix d'un RAV4. Avec ses 4,65 mètres et 520 litres de coffre, elle rivalise directement avec le SUV japonais tout en offrant l'étiquette CERO et plus de 400 km d'autonomie.

Le BMW X3 d'occasion devient également plus attractif. Un modèle 2022 démarre autour de 26 500 dollars selon Kelley Blue Book, soit le prix d'un RAV4 neuf. Cette équation change la donne pour les acheteurs qui cherchent du premium sans exploser le budget.

Quand arrivera le nouveau RAV4 hybride rechargeable ?

Toyota garde le flou sur la disponibilité européenne du RAV4 PHEV 2026. Au Japon, le modèle vient d'être lancé avec un nouveau système "Power Supply Time Priority Mode" qui peut alimenter une maison pendant sept jours en cas de coupure. L'autonomie électrique passe à 62 miles (100 km) grâce à la batterie de 22,7 kWh, rechargeable à 50 kW.

La version française devrait arriver dans les prochains mois, mais Toyota n'a pas confirmé si elle bénéficiera de la fonction de secours énergétique. Cette technologie reste pour l'instant exclusive au marché nippon, où les normes électriques diffèrent (100V contre 120V aux États-Unis).

Suzuki assume le copié-collé avec son Across

Suzuki ne s'en cache plus : le nouvel Across est un RAV4 rebadgé. La recette fonctionne depuis 2020, alors pourquoi changer ? Seule la calandre et quelques détails esthétiques distinguent les deux SUV. Sous le capot, on retrouve l'identique motorisation hybride rechargeable de 304 chevaux avec transmission intégrale.

Cette stratégie permet à Suzuki d'étoffer son catalogue européen sans investissement majeur en R&D. Le constructeur se contente de la version PHEV, laissant l'hybride simple à Toyota. Une approche pragmatique qui devrait séduire les clients cherchant une alternative au RAV4 dans un réseau moins saturé.

Combien coûtera le RAV4 essence au Moyen-Orient ?

Au Moyen-Orient, Toyota maintient une version essence 2.0 de 169 chevaux sur le RAV4 2026. Cette motorisation, interdite en Europe et Amérique du Nord à cause des normes d'émissions, survit grâce aux réglementations plus souples de la région. Le prix n'a pas été communiqué, mais cette version devrait rester sensiblement moins chère que l'hybride.

Cette différence illustre parfaitement la fragmentation du marché automobile mondial. Là où l'Europe impose l'électrification, d'autres zones géographiques conservent des motorisations traditionnelles pour des questions de coût et d'infrastructure.

La mutation en cours chez Toyota révèle une industrie en pleine transformation. Entre pénuries organisées, surcoûts assumés et alternatives qui percent, le marché du SUV compact n'a jamais été aussi mouvementé. Les consommateurs devront s'adapter à cette nouvelle donne où la disponibilité compte autant que le prix affiché.

---

📚 Lire aussi

• XPeng GX : ce SUV électrique chinois copie le Range Rover pour 50 000€
• Premier essai de la Porsche Macan GTS électrique 2026 : Suffisamment convaincante pour convertir les sceptiques
• Hyundai Ioniq 3 2026 : prix et design de la citadine électrique révélés