Range Rover Velar électrique : design radical et prix controversés

Range Rover révolutionne sa stratégie avec des projets de plus en plus controversés : un Velar électrique au design radical qui rompt avec les codes de la marque, des restomods à 466 000 dollars qui réinventent les classiques, et des polémiques récurrentes qui n'en finissent plus. La marque britannique oscille entre innovation technologique et scandales médiatiques.

"Le Velar électrique conserve sa mission initiale : occuper l'espace entre l'Evoque et le Sport dans la hiérarchie de la marque, tout en s'affirmant comme la vitrine technologique de Range Rover" — Autocar

Le nouveau Velar électrique divise déjà

Le Range Rover Velar de seconde génération abandonne définitivement le thermique pour adopter une approche 100% électrique dès 2026. Mais c'est surtout sa silhouette qui fait polémique. Aperçu lors des essais au Nürburgring en 2024, ce nouveau SUV adopte une ligne de toit fastback particulièrement prononcée, le rapprochant davantage du Polestar 4 que de ses frères de gamme.

Cette transformation radicale repose sur la plateforme EMA (Electric Modular Architecture) de Jaguar Land Rover. Les images récentes dévoilées par Autocar confirment cette orientation stylistique audacieuse : fini le conservatisme esthétique traditionnel de Range Rover, place à un design qui veut rivaliser avec les constructeurs premium allemands et chinois.

L'habitacle suit la même logique de rupture. Contrairement au modèle thermique actuel, l'intérieur du Velar électrique mise tout sur la technologie avec des écrans repositionnés et une ergonomie repensée. Cette approche fait écho à celle d'un "Apple Store dans l'univers automobile", selon les observateurs du secteur.

Twisted transforme les classiques en objets de luxe extrême

Pendant que Range Rover repense son avenir, Twisted Automotive s'empare de son passé avec le TRRC, un restomod du Range Rover Classic deux portes qui repousse les limites du prix acceptable. Facturé £350,000 (environ 466 000 dollars), ce projet dépasse le tarif de nombreuses supercars modernes.

Le britannique Charles Fawcett, fondateur de Twisted, justifie cette approche : "C'est un hommage au Range Rover années 80 de mon père". Chaque exemplaire est entièrement reconstruit avec des panneaux en aluminium martelé à la main et un châssis complètement reconditionné. La production se limite à 12 exemplaires par an mondial.

Quand la mécanique américaine rencontre l'élégance britannique

Sous le capot du TRRC, Twisted a abandonné le V8 Rover d'origine au profit d'un 6,2 litres LT1 de General Motors développant 500 chevaux. Ce moteur, dérivé de celui de la Chevrolet Corvette, s'associe à une boîte automatique 8 rapports et à la transmission intégrale.

Cette transformation mécanique s'accompagne d'une refonte complète de la partie cycle : suspension renforcée, différentiels adaptés, freins 6 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière. Twisted affirme avoir conservé le confort de roulage caractéristique de Range Rover tout en boostant drastiquement les performances.

## Les scandales continuent de poursuivre la marque

Range Rover fait aussi parler pour de mauvaises raisons. Tiger Woods a récemment été arrêté pour conduite sous influence après avoir percuté un camion et fait plusieurs tonneaux avec son Range Rover SV en Floride. L'ancien champion de golf, qui avait soufflé 0,000 au test d'alcoolémie, était soupçonné d'être sous l'influence d'autres substances.

Ce n'est pas le premier incident impliquant Woods et ses véhicules de luxe. En 2021, il avait déjà eu un accident spectaculaire avec un Genesis GV80, roulant à près du double de la limitation de vitesse. Ces épisodes répétés ternissent l'image de marques premium comme Range Rover, associées à une clientèle fortunée parfois peu respectueuse du code de la route.

La concurrence américaine monte en puissance

Face à ces polémiques, Range Rover doit aussi composer avec une concurrence américaine renaissante. Le Jeep Grand Wagoneer Commander Concept revendique le titre de "Range Rover américain" avec ses dimensions imposantes et son positionnement luxueux assumé.

Ce mastodonte de 8 places vise directement les BMW X7 et Mercedes GLS, mais contrairement aux SUV premium européens, Jeep insiste sur les vraies capacités tout-terrain de son engin. Une stratégie qui rappelle les origines utilitaires de Range Rover, aujourd'hui largement oubliées par une clientèle urbaine.

Quel avenir pour la marque britannique ?

Range Rover navigue entre tradition et révolution. D'un côté, le Velar électrique marque une rupture stylistique majeure pour séduire une clientèle plus jeune. De l'autre, les projets comme le TRRC de Twisted montrent que les classiques de la marque atteignent des valorisations délirantes sur le marché du restomod.

Cette dualité reflète les défis actuels de Range Rover : conserver son héritage de luxe britannique tout en s'adaptant aux nouvelles exigences environnementales et esthétiques. Les polémiques récurrentes autour de certains propriétaires n'aident pas à redorer l'image de marque, mais n'empêchent pas les ventes de progresser dans les segments premium.

La marque mise désormais sur l'électrification pour reconquérir une légitimité, avec le Range Rover électrique déjà commercialisé et le Velar électrique attendu en 2026. Reste à voir si ces nouveaux modèles sauront réconcilier innovation technologique et ADN Range Rover.