Jeep Grand Cherokee 2026 : essai du moteur Hurricane 4 Turbo 324 ch

Le nouveau Jeep Grand Cherokee 2026 débarque avec l'Hurricane 4 Turbo, un moteur quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développant 324 chevaux. Cette motorisation inédite, dérivée de la technologie sport automobile, remplace l'ancienne quatre cylindres et promet une autonomie de plus de 810 kilomètres.

"Ce moteur délivre une puissance impressionnante de 162 chevaux par litre grâce à la technologie Turbulent Jet Ignition" — Jeep

L'Hurricane 4 Turbo fait son entrée

Le Grand Cherokee 2026 accueille sous son capot l'Hurricane 4 Turbo, une nouvelle motorisation qui marque un tournant. Ce bloc quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres développe 324 chevaux et 332 lb-pi de couple, surpassant le V6 Pentastar de base qui plafonne à 293 chevaux et 260 lb-pi.

Cette nouvelle mécanique intègre la technologie Turbulent Jet Ignition, directement issue du sport automobile. Le système utilise une chambre de précombustion située au-dessus de chaque cylindre où une quantité minimale de carburant s'enflamme avant d'envoyer des jets de flamme dans la chambre principale. Cette combustion plus rapide et homogène réduit les émissions tout en maximisant le rendement énergétique.

Le moteur embarque également un turbo à géométrie variable qui assure un couple instantané dès les bas régimes. Plus de 90% du couple maximal est disponible entre 2 000 et 6 000 tr/min, garantissant une réponse fluide à l'accélération.

Une gamme simplifiée

Jeep a fait le ménage dans sa gamme de motorisations pour 2026. Fini l'hybride rechargeable 4xe qui causait trop de problèmes de fiabilité. "Le cauchemar n'ira pas plus loin, sauf pour les actuels propriétaires et les concessionnaires qui devront continuer de jongler avec ces problèmes", souligne Ecoloauto.ca.

La nouvelle hiérarchie se décline en trois finitions principales : Laredo, Limited et Summit. Mais les choses se compliquent avec les sous-variantes. Le V6 Pentastar équipe les versions Laredo et Laredo X, tandis que l'Hurricane 4 Turbo débute avec la Laredo Altitude. Chaque finition peut être commandée en deux ou trois rangées et en propulsion ou intégrale.

Un habitacle modernisé

L'intérieur du Grand Cherokee 2026 bénéficie d'un lifting notable. L'écran tactile principal passe à 12,3 pouces, remplaçant l'ancien système d'infodivertissement. Cette interface plus large améliore la lisibilité et l'ergonomie générale.

Côté design extérieur, les modifications restent subtiles. La calandre affiche des détails renouvelés et l'éclairage reçoit quelques retouches. L'ensemble conserve l'ADN reconnaissable du Grand Cherokee tout en gagnant en modernité.

Performance et capacités

L'Hurricane 4 Turbo transforme le comportement du Grand Cherokee. Avec ses 324 chevaux, il dépasse largement le V6 Pentastar et offre une expérience de conduite plus dynamique. La capacité de remorquage atteint 6 200 livres (2 800 kg), suffisante pour tracter une caravane de taille moyenne.

Côté consommation, Jeep promet une autonomie de plus de 810 kilomètres avec un plein, soit environ 300 kilomètres de plus qu'avec l'ancien V6. Cette amélioration substantielle s'explique par l'efficacité du nouveau moteur turbo et ses technologies de combustion avancées.

À partir de quel prix ?

Le Grand Cherokee 2026 débute aux alentours de 40 000 dollars selon Car and Driver pour la version de base Laredo avec le V6 Pentastar. L'Hurricane 4 Turbo nécessite de monter sur la Laredo Altitude, ce qui fait grimper la facture. Les prix canadiens n'ont pas encore été annoncés.

La production démarre fin 2025 dans l'usine Stellantis de Detroit. Les premières livraisons sont attendues au début de 2026 aux États-Unis, suivies du Canada quelques mois plus tard.

Face à la concurrence

Le Grand Cherokee 2026 s'attaque à un segment saturé. Face au Toyota Highlander, au Honda Pilot ou au Ford Explorer, il mise sur ses capacités hors-route authentiques et cette nouvelle motorisation Hurricane 4 Turbo pour se démarquer.

Avec 324 chevaux, il surclasse le Highlander Hybrid (243 ch) et rivalise avec l'Explorer ST (400 ch). Son atout majeur reste cette combinaison unique de confort routier et d'aptitudes 4x4, héritage des 30 ans d'évolution du modèle.

La suppression de la version 4xe hybride rechargeable le prive toutefois d'un argument face aux versions électrifiées de ses concurrents. Un pari risqué alors que l'électrification gagne du terrain dans le segment des VUS familiaux.

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