Alpine A110 R Ultime: el adiós térmico por 265.000 € antes de la eléctrica

La Alpine A110 cierra su carrera térmica con la A110 R Ultime a 265.000 €, limitada a 110 ejemplares, antes de la transición a la eléctrica a finales de 2026. En paralelo, la marca francesa desvela preparaciones radicales como la Tarmac Master de Ravage a 295.000 €, mientras la futura A110 eléctrica se perfila sobre la plataforma APP con una comercialización prevista para 2027.

"Acabamos de crear la A110 de nuestros sueños con esta versión Ultime" — Philippe Krief, director de Alpine

La A110 R Ultime: el cénit térmico a 265.000 €

Alpine cierra la era térmica de su icono con la A110 R Ultime, limitada a 110 ejemplares y con un precio de 265.000 €. Esta versión final lleva el refinamiento al extremo con una caja DCT6 desarrollada específicamente, 20 kg más ligera que la antigua de 7 velocidades. El motor 1,8 litros turbo sigue desarrollando 300 CV, pero el par sube a 420 Nm gracias a las nuevas bielas forjadas procedentes de la competición GT4.

Las suspensiones Öhlins TTX totalmente regulables equipan esta última versión, acompañadas de llantas forjadas de 18 y 19 pulgadas y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 desarrollados específicamente para este modelo. La aerodinámica activa genera 124 kg de carga aerodinámica adicional en el eje delantero respecto a la A110 R.

¿Cuándo se detendrá la producción de la A110 térmica?

La producción de la Alpine A110 térmica cesará definitivamente en junio de 2026. Tras cerca de 30.000 ejemplares producidos desde 2017, la berlineta se despide para dejar paso a una nueva generación 100% eléctrica. Los 1.750 últimos ejemplares salen actualmente de las líneas de la fábrica de Dieppe.

Ravage Tarmac Master: cuando lo extremo se encuentra con la exclusividad

El preparador francés Ravage propone una interpretación aún más radical con la Tarmac Master. Basada en la A110 R Ultime, esta serie de 10 ejemplares con un precio de 295.000 € lleva los límites técnicos más allá. Las vías ensanchadas 50 mm delante y 90 mm detrás llevan la anchura total a 1,91 m.

El cuatro cilindros recibe un nuevo turbo y desarrolla 320 CV con combustible estándar, 345 CV con SP102. La masa se mantiene por debajo de los 1.100 kg a pesar de las modificaciones. El chasis recibe suspensiones Öhlins TTX específicas y un sistema de frenado AP Racing con discos de 330 mm en las cuatro ruedas.

La A110 eléctrica: revolución sobre la plataforma APP

La futura Alpine A110 eléctrica se apoyará en la plataforma APP (Alpine Performance Platform), compartida con la Renault 5 Turbo 3E. Esta arquitectura 100% aluminio promete una rigidez dos veces superior a la actual A110 térmica manteniendo el objetivo de ligereza.

La nueva berlineta eléctrica ofrecerá dos motores eléctricos con vectorización del par, una arquitectura 800V y dos capacidades de batería. Alpine confirma también la llegada de una versión 2+2 y de un Spider. Una sorpresa sigue siendo posible con el mantenimiento de una versión térmica sobre esta misma plataforma.

¿Cuál será la estrategia de Alpine frente a la electrificación?

François Provost, director general de Renault, adopta una estrategia prudente. La expansión internacional de Alpine está suspendida para concentrarse en la rentabilidad de los mercados francés, alemán y británico. Este enfoque contrasta con las ambiciones previas de Luca de Meo que apuntaba a siete modelos y una presencia en Norteamérica.

Preparaciones extremas y coleccionistas

El mercado de las Alpine A110 de colección se dispara. Una A110 1300 G de 1970 en el raro color "Amarillo Rédélé" será vendida en subasta por RM Sotheby's el 25 de abril en Mónaco. La estimación alcanza los 120.000 € para esta berlineta con un pedigrí excepcional, inscrita en competición por el Écurie Jean Behra.

Las preparaciones oficiales como la Tarmac Master se inscriben en esta dinámica.