Hyundai Ioniq 6: Aus für USA, aber 641 PS N-Version bleibt

Hyundai stellt den klassischen Ioniq 6 in den USA ab 2026 ein, behält aber die N-Version mit 641 PS. In Europa bleibt der SUV mit einem Rabatt von bis zu 9.700 € im Handel und kämpft gegen die Tesla Model 3 und die BYD Seal 07, die den chinesischen Markt aufmischt.

"In nur 4 Minuten und 51 Sekunden lädt die BYD Seal 07 von 10 % auf 70 % und gewinnt so 422 km Reichweite" — BYD bei einem Ladeversuch in Shenzhen

Die Elektro-Limousine von Hyundai hat ihre letzten Stunden in Übersee. Nach nur drei Jahren auf dem Markt bestätigt Hyundai das Aus für den Standard-Ioniq 6 in den USA für das Modelljahr 2026. Einzige Ausnahme: Die Ankunft der muskulösen Variante Ioniq 6 N mit ihren 641 PS und 568 lb-ft (ca. 770 Nm) Drehmoment.

Ein Verkaufseinbruch läutet das Ende ein

Die Zahlen sprechen für sich. Hyundai hat im Februar 2026 nur 300 Exemplare des Ioniq 6 abgesetzt, gegenüber mehr als 1.000 Einheiten im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Ein Absturz, der im Kontrast zu den Leistungen des Ioniq 5 (3.200 Verkäufe) und des Ioniq 9 (505 verkaufte Einheiten trotz Wegfall des Bundessteuerbonus) steht.

"Das unkonventionelle Design des Ioniq 6 hat die amerikanischen Käufer nicht so begeistert wie unsere Elektro-SUVs", erklärt ein Hyundai-Sprecher gegenüber The Drive. Die Limousine, die im Gegensatz zum in Georgia produzierten Ioniq 5 in Südkorea montiert wird, bekommt die 25 % Zollgebühren der Trump-Administration auf importierte Fahrzeuge voll zu spüren.

Retten die Ioniq 6 N die Ehre?

Hyundai setzt alles auf die N-Version, um im Segment präsent zu bleiben. Mit 641 PS und Sportwagen-Performance soll diese Hochleistungsvariante laut Hersteller "später im Jahr" ankommen. Ein riskantes Spiel auf einem Nischenmarkt, aber es bewahrt das technologische Image der Elektro-Baureihe.

Der technische Cousin des Ioniq 6, der EV6 GT von Kia, erleidet das gleiche Schicksal. Der sportliche SUV wird ebenfalls nicht für 2026 zurückkehren und macht Platz für die in Georgia montierten Standardversionen.

In Europa tobt die Schlacht

Paradoxerweise kommt in Europa das überarbeitete Ioniq 6 mit einer massiven Preisoffensive an. In Spanien profitiert die Limousine von einem Rabatt von 9.700 €, was den Einstiegspreis auf etwa 35.850 € senkt. Eine aggressive Strategie, um der Tesla Model 3, die bei etwa 42.000 € startet, Paroli zu bieten.

Das Facelift 2026 bringt schmalere Scheinwerfer, ein überarbeitetes Interieur und eine Reichweite von bis zu 680 km WLTP. Fünf Ausstattungslinien werden angeboten, von der Light bis zur N Line X, mit Batterien von 63 kWh und 84 kWh.

BYD schlägt hart mit der Seal 07 zu

Während Hyundai um seine Positionen kämpft, enthüllt BYD seine neue Waffe: die Seal 07. Diese chinesische Elektro-Limousine zeigt dank ihrer Blade-Batterie der 2. Generation, die mit "Flash"-Ladern von 1.500 kW kompatibel ist, atemberaubende Ladeleistungen.

Welchen Preis hat die Seal 07?

In China startet die BYD Seal 07 bei 169.900 Yuan (ca. 20.400 €), also 8.000 € weniger als eine Basis-Tesla Model 3. Mit 705 km CLTC-Reichweite (ca. 550 km WLTP) übt sie enormen Druck auf die Konkurrenz aus.

Der von BYD veröffentlichte Ladeversuch beeindruckt: Von 10 % auf 70 % in 4 Minuten 51 Sekunden, was 422 km Reichweite hinzugewinnt. Bis 97 % dauert es 8 Minuten 44 Sekunden.