Range Rover Velar 2026: радиальный дизайн и новое начало

Land Rover переживает глубокую трансформацию. Range Rover Velar второго поколения станет полностью электрическим, базируется на платформе EMA от JLR и отказывается от классического силуэта SUV в пользу фастбэка, близкого к приподнятому седану. Тем временем обновленный Evoque держит оборону со скидками до 9 011 €, а Range Rover 2027 готовится к незаметному фейслифтингу. Линейка полностью перестраивается.

«Следующее поколение Velar по форме и профилю может быть ближе к седану, чем к SUV». — Autocar UK, март 2026

Velar превращается в то, чего никто не ожидал

Нынешний Velar выпускается с 2017 года. Его преемника будет не узнать. Шпионские прототипы, замеченные во время зимних испытаний в Швеции, показывают ниспадающую линию крыши, переходящую в багажник с выступающей губой — силуэт, который Autocar напрямую сравнивает с Volvo ES90 или Polestar 4, а не с традиционным SUV.

Land Rover явно метит в сегмент приподнятых электрических фастбэков — нишу, которая стремительно растет. Главный ориентир здесь — Porsche Macan Electric. JLR пока не подтвердила характеристики или запас хода, но платформа EMA разработана для автомобилей среднего размера, что ставит будущий Velar в категорию, где конкуренция уже не шуточная.

Официальная презентация ожидается до конца 2026 года, а запуск в производство на заводе в Хейлвуде (Мерсисайд) — в 2027 году. На этом же заводе будут собирать Defender Sport и, возможно, следующий Evoque.

Когда появится новый Velar?

Официальная презентация Velar EV ожидается до конца 2026 года, по данным Autocar UK и Autoplus. Начало производства в Хейлвуде запланировано на начало 2027 года. Land Rover пока не объявила цен. Учитывая текущее позиционирование Velar (от примерно 60 000 € за новый) и инфляцию цен в премиальном электрическом сегменте, порог в 70 000 € выглядит реалистичным минимумом — но это лишь оценка, не официальная цифра.

Внутри перемен не меньше, чем снаружи

Шпионские фото салона Velar EV показывают двухспицевый руль с «плавниками» вместо традиционных подрулевых переключателей. Классические рычажки исчезли. Приборная панель плоская, с цифровым щитком скромного размера, расположенным далеко за рулем — примерно 12 дюймов, по данным Motor.es, что в пределах нормы для этого класса.

Мультимедийный экран закреплен на центральной консоли и имеет диагональ около 17 дюймов. Нижняя полоса отвечает за климат-контроль и быстрые настройки, оставляя мало места для физических кнопок. Выглядит ли это роскошно? На шпионских фото — нет. Но прототип все еще сильно закамуфлирован внутри — под чехлами может скрываться кожа Windsor.

А обновленный Evoque делает ставку на преемственность

Пока Velar переосмысливает себя, Evoque делает ставку на эволюцию. Обновленная модель сохраняет свои 4,37 метра длины и узнаваемый стиль, но теперь оснащается полностью цифровой кабиной: 12,3 дюйма для приборной панели и 10 дюймов для сенсорного экрана — в базе. Физические кнопки почти исчезли.

Материалы тоже изменились — ткани на основе эвкалипта, переработанный пластик в салоне. И гаджеты, которые действительно полезны: «невидимое» зеркало заднего вида (камера