Alpine A110 R Ultime: последняя тепловая версия за 265 000 €

Alpine A110 завершает свою тепловую карьеру версией A110 R Ultime за 265 000 €, лимитированной 110 экземплярами, перед переходом на электричество в конце 2026 года. Параллельно французский бренд представляет радикальные тюнинговые версии, такие как Tarmac Master от Ravage за 295 000 €, в то время как будущая электрическая A110 вырисовывается на платформе APP с ожидаемым началом продаж в 2027 году.

«Мы только что создали A110 нашей мечты с этой версией Ultime» — Филипп Криф, директор Alpine

A110 R Ultime: апофеоз тепловой эры за 265 000 €

Alpine закрывает тепловую эру своей иконы моделью A110 R Ultime, лимитированной 110 экземплярами и стоящей 265 000 €. Эта финальная версия доводит изысканность до предела с коробкой DCT6, специально разработанной и на 20 кг легче прежней 7-ступенчатой. Двигатель 1,8-литровый турбо по-прежнему выдает 300 л.с., но крутящий момент поднимается до 420 Нм благодаря новым кованым шатунам из гоночной серии GT4.

Полностью регулируемые амортизаторы Öhlins TTX устанавливаются на эту последнюю модификацию, в паре с коваными дисками 18 и 19 дюймов и шинами Michelin Pilot Sport Cup 2, разработанными специально для этой версии. Активная аэродинамика генерирует на 124 кг больше прижимной силы спереди по сравнению с A110 R.

Когда прекратится производство тепловой A110?

Производство тепловой Alpine A110 окончательно прекратится в июне 2026 года. После почти 30 000 экземпляров, выпущенных с 2017 года, берлинетта уходит со сцены, чтобы уступить место новому, полностью электрическому поколению. Последние 1750 экземпляров в настоящее время сходят с конвейера завода в Дьеппе.

Ravage Tarmac Master: когда экстремальное встречается с эксклюзивным

Французский тюнер Ravage предлагает еще более радикальную интерпретацию — Tarmac Master. Основанная на A110 R Ultime, эта серия из 10 экземпляров стоимостью 295 000 € раздвигает технические границы. Колея расширена на 50 мм спереди и 90 мм сзади, что увеличивает общую ширину до 1,91 м.

Четырехцилиндровый двигатель получает новый турбокомпрессор и развивает 320 л.с. на стандартном топливе и 345 л.с. на SP102. Масса остается ниже 1100 кг, несмотря на все доработки. Шасси получает специальные амортизаторы Öhlins TTX и тормозную систему AP Racing с дисками 330 мм на всех четырех колесах.

Электрическая A110: революция на платформе APP

Будущая электрическая Alpine A110 будет построена на платформе APP (Alpine Performance Platform), общей с Renault 5 Turbo 3E. Эта полностью алюминиевая архитектура обещает жесткость вдвое выше, чем у нынешней тепловой A110, сохраняя при этом цель легковесности.

Новая электрическая берлинетта предложит два электродвигателя с векторным управлением крутящим моментом, архитектуру 800В и две емкости батареи. Alpine также подтверждает появление версии 2+2 и кабриолета (Spider). Сюрпризом может стать сохранение тепловой версии на этой же платформе.

Какой будет стратегия Alpine в условиях электрификации?

Франсуа Прово, генеральный директор Renault, придерживается осторожной стратегии. Международная экспансия Alpine приостановлена, чтобы сосредоточиться на рентабельности рынков Франции, Германии и Великобритании. Этот подход контрастирует с прежними амбициями Луки де Мео, который нацеливался на семь моделей и присутствие в Северной Америке.

Экстремальный тюнинг и коллекционеры

Рынок коллекционных Alpine A110 переживает бум. A110 1300 G 1970 года в редком цвете «Желтый Ределе» будет продана с аукциона RM Sotheby's 25 апреля в Монако. Оценка достигает 120 000 € для этой берлинетты с исключительной историей, участвовавшей в гонках за команду Écurie Jean Behra.

Официальные тюнинговые проекты, такие как Tarmac Master, вписываются в эту динамику.