Jeep Wrangler Willys 392: V8 477 KM w niższej cenie

Jeep zaprezentował 12 lutego 2026 Wranglera Willys 392, czwartą edycję specjalną kampanii „Twelve 4 Twelve” z okazji 85-lecia marki. Napędzany V8 HEMI 6,4 litra o mocy 470 KM i 637 Nm, ten 4x4 kosztuje od 69 995 dolarów – czyli około 58 000 euro – i staje się najtańszym Wranglerem V8 w katalogu, z różnicą ponad 10 000 dolarów względem Moab 392.

„Nasza społeczność była jasna: chcą Wranglera, który wraca do prostszej formuły, bardziej podstawowej, w połączeniu z niezrównaną mocą V8.” — Bob Broderdorf, CEO Jeep

V8, który (trochę) demokratyzuje się

Przez lata chęć posiadania V8 w Wranglerze oznaczała wyciągnięcie czeku bez mrugnięcia okiem. Rubicon 392 na starcie, a potem Moab 392 za 82 585 dolarów w tym roku, podtrzymywały mit „dużego silnika za duże pieniądze”. Willys 392 przełamuje ten sufit – oczywiście relatywnie, bo 70 000 dolarów to wciąż spora suma – oferując ten sam blok za mniej.

Ten wolnossący V8 HEMI o pojemności 6,4 litra dostarcza 470 KM i 470 lb-ft momentu obrotowego (637 Nm). Żadnego turbodoładowania, żadnej elektryfikacji. Silnik, który reaguje bezpośrednio i wkręca się na obroty bez elektronicznego filtrowania między kierowcą a dźwiękiem. Dwutrybowy wydech jest w standardzie, a jeśli nie wiesz, co to oznacza w kwestii decybeli w tunelu, szybko się przekonasz.

Co znajdziemy w zestawie terenowym

Przygotowanie fabryczne nie zostało okrojone, by uzasadnić cenę. Opony BFGoodrich KO2 o średnicy 35 cali na felgach 17-calowych z możliwością blokady (beadlock-capable) są na miejscu. Mosty Dana 44 z przełożeniem 4,56 również. Dochodzi elektronicznie blokowany mechanizm różnicowy tylny Tru-Lok, skrzynka rozdzielcza Selec-Trac full-time, stalowe zderzaki przedni i tylny, stopnie skalne oraz 28 cm prześwitu.

Maska otrzymuje wlot zimnego powietrza z separatorem wody – funkcjonalny detal, który pozwala pokonywać przeszkody wodne bez ryzyka hydrolocku silnika. To nie stylizacja, to inżynieria.

Na tylnej klapie widnieje oznaczenie „4 Wheel Drive” w stylu retro. Na masce – napis „Willys” blokową czcionką w stylu pojazdów wojskowych. Na papierze hołd jest wyraźny, ale nie przeradza się w przebranie.

Kiedy można zamówić Willysa 392?

Według Jeep, księgi zamówień otwierają się w marcu 2026 w Stanach Zjednoczonych. Na razie model jest potwierdzony tylko na rynek amerykański, jak podaje Motor1. Żadne informacje o ewentualnej dostępności w Europie czy Kanadzie nie zostały przekazane.

Wnętrze: nie jest gołe

„Back-to-basics” w komunikacji Jeep nie oznacza plastikowej ławki i radia kasetowego. Kabina Willysa 392 wyposażona jest w przednie fotele z perforowanej skóry Nappa z regulacją elektryczną i podgrzewaniem, 12,3-calowy ekran z nawigacją, system audio Alpine z 9 głośnikami oraz cztery programowalne przełączniki pomocnicze do dodatkowego osprzętu. Miękki dach materiałowy jest w standardzie.

Jest lepiej wyposażony niż podstawowy Wrangler, wyraźnie mniej wypasiony niż Moab 392. Logika jest spójna z pozycjonowaniem cenowym.

Na tle konkurencji, gdzie się plasuje?

Ford Bronco Raptor kosztuje około 70 000 dolarów, ale oferuje „tylko” 418 KM z V6 biturbo. Land Rover Defender V8 bez problemu przekracza 120 000 euro w Europie. W związku z tym 470 KM za mniej niż 70 000 dolarów w Willysie 392 to oferta trudna do pobicia w segmencie prawdziwych terenówek 4x4 w tej półce cenowej – przynajmniej na rynku amerykańskim.

Różnica w stosunku do Moab 392 nie leży w silniku, ale w wyposażeniu standardowym. Moab startuje z wyższej, bardziej luksusowej bazy, co wyjaśnia różnicę cenową. Pod maską to ten sam potwór.