Porsche Cayenne 2027: versioni elettrica, coupé e SUV grande svelate

La gamma Porsche Cayenne si espande con versioni elettriche e termiche, dalla coupé al più grande SUV del marchio. Tra la nuova declinazione S elettrica da 657 CV, il futuro Turbo GT che sfiora i 1.200 CV e un misterioso modello K1 che abbandona l'elettrico a favore del V8, Porsche moltiplica le offensive per dominare il mercato premium dei SUV.

"Il Cayenne S Electric offre 120 CV aggiuntivi per 10 secondi con il push-to-pass, una cosa mai vista su un SUV" — Porsche

Un Cayenne S elettrico per colmare il divario

Porsche ha appena presentato il Cayenne S Electric a 128.650 dollari, che si colloca tra il modello base e l'incredibile Cayenne Turbo Electric da 1.139 CV. Questa versione intermedia sviluppa 536 CV in uso normale, ma sale a 657 CV con il Launch Control. Lo 0 a 100 km/h si effettua in 3,6 secondi, esattamente tra i 4,5 s del modello base e i 2,4 s del Turbo.

La batteria da 113 kWh rimane identica su tutta la gamma elettrica, con due porte di ricarica: una in corrente continua lato conducente, l'altra in corrente alternata lato passeggero. La casa non ha ancora comunicato l'autonomia di questa versione S, ma dovrebbe attestarsi intorno ai 600 km.

Il futuro Turbo GT Coupé punta alle hypercar

I fotografi spia hanno sorpreso un prototipo del Cayenne Coupé Turbo GT Electric in test invernali vicino al circolo polare artico. Questa versione ultima dovrebbe superare i 1.100 CV, con un alettone fisso e un'aerodinamica studiata per affrontare i circuiti. Il design adotta una linea del tetto spiovente caratteristica delle coupé, con un lunotto posteriore angolato.

Questa bestia elettrica conserverà probabilmente la stessa architettura tecnica del Turbo "classico", ma con regolazioni più radicali. La casa non ha confermato ufficialmente questo modello, ma i test intensivi suggeriscono una commercializzazione nei prossimi mesi.

Quando arriverà il Cayenne Coupé elettrico?

I prototipi del Cayenne Coupé elettrico circolano già sulle strade di prova. Riprendendo il design inaugurato dalla berlina elettrica Cayenne, questa versione adotta fari rettangolari Matrix Design e un paraurti anteriore senza calandra tradizionale. Le prime consegne sono attese per l'estate 2027.

Il K1, un'inversione di rotta strategica

Porsche ha modificato i suoi piani per il suo futuro grande SUV, inizialmente battezzato K1. Previsto come un modello 100% elettrico sulla piattaforma PPE, passerà infine sulla Premium Platform Combustion e condividerà il suo DNA con il futuro Audi Q9. Una decisione che testimonia le difficoltà del mercato elettrico nel segmento premium.

Questo grande SUV, più imponente del Cayenne, riceverà motori V6 e V8 sovralimentati, con versioni ibride ricaricabili. L'arrivo è programmato per il 2028, posizionando Porsche di fronte a Mercedes GLS e BMW X7.

Le versioni termiche resistono

Contrariamente alle dichiarazioni iniziali, Porsche mantiene le motorizzazioni termiche sul Cayenne. Dei prototipi del Cayenne ibrido ricaricabile sono stati avvistati in test, confermando la coesistenza delle due tecnologie. Il marchio aggiusta la sua strategia di fronte a una domanda elettrica più lenta del previsto.

Questo doppio approccio permette a Porsche di proteggere le sue vendite sui mercati americano e mediorientale, dove l'elettrico fatica ancora a sedurre la clientela premium. Il Cayenne termico attuale continuerà quindi la sua carriera, con un probabile restyling.

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Il **Cayenne