Range Rover Velar Elektro 2026: Radikales Design, neuer Start

Land Rover durchlebt eine Phase tiefgreifender Transformation. Der Range Rover Velar der zweiten Generation wird 100% elektrisch sein, auf der EMA-Plattform von JLR basieren und die klassische SUV-Silhouette gegen ein Fastback-Profil eintauschen, das einem hochgelegten Kombi nahekommt. Währenddessen hält der überarbeitete Evoque mit bis zu 9.011 € Rabatt die Stellung, und der Range Rover 2027 bereitet ein dezentes Facelift vor. Die Modellpalette befindet sich im kompletten Umbau.

„Die nächste Generation des Velar könnte in Form und Profil eher einer Limousine als einem SUV ähneln.“ — Autocar UK, März 2026

Der Velar verwandelt sich in etwas, das niemand erwartet hat

Der aktuelle Velar ist seit 2017 im Programm. Sein Nachfolger wird kaum wiederzuerkennen sein. Erspähte Prototypen bei Wintertests in Schweden zeigen eine fließende Dachlinie, die zu einem Kofferraum mit ausgeprägter Lippe abfällt – eine Silhouette, die Autocar direkt mit dem Volvo ES90 oder dem Polestar 4 vergleicht, nicht mit einem traditionellen SUV.

Land Rover zielt klar auf das Segment der hochbeinigen Elektro-Fastbacks, eine Nische, die rasant wächst. Der offensichtliche Referenzpunkt in dieser Welt ist der Porsche Macan Electric. JLR hat weder Leistungsdaten noch Reichweite bestätigt, aber die EMA-Plattform ist für Fahrzeuge mittlerer Größe ausgelegt, was den zukünftigen Velar in eine Kategorie katapultiert, in der die Konkurrenz inzwischen beachtlich ist.

Die offizielle Vorstellung soll bis Ende 2026 erfolgen, mit Produktionsstart im Werk Halewood (Merseyside) im Jahr 2027. Dieses Werk wird auch den Defender Sport und möglicherweise den nächsten Evoque produzieren.

Wann wird der neue Velar verfügbar sein?

Die offizielle Enthüllung des Velar EV wird vor Ende 2026 erwartet, so Autocar UK und Autoplus. Die Produktion in Halewood soll Anfang 2027 anlaufen. Land Rover hat noch keine Preise bekannt gegeben. Angesichts der aktuellen Positionierung des Velar (ab etwa 60.000 € Neupreis) und der Inflation der Preise im Premium-Elektrosegment scheint die 70.000 €-Schwelle ein realistisches Minimum zu sein – aber das ist eine Schätzung, kein offizieller Wert.

Innen ändert sich genauso viel wie außen

Die Erlkönigfotos des Velar EV-Innenraums zeigen ein Zweispeichenlenkrad mit flügelförmigen Anhängseln, die die traditionellen Lenkradbedienelemente ersetzen. Die klassischen Hebel sind verschwunden. Das Armaturenbrett ist flach, mit einem digitalen Kombiinstrument von bescheidener Größe, das weit hinter dem Lenkrad positioniert ist – laut Motor.es etwa 12 Zoll, was für die Klasse Standard ist.

Der Multimedia-Bildschirm ist auf der Mittelkonsole montiert und zeigt eine Bildschirmfläche von etwa 17 Zoll. Der untere Streifen verwaltet Klimatisierung und Verknüpfungen, was wenig Platz für physische Tasten lässt. Ist das luxuriös? Auf den Erlkönigfotos nicht. Aber der Prototyp ist innen noch weitgehend getarnt – unter den Abdeckungen könnte sich Windsor-Leder verbergen.

Der überarbeitete Evoque setzt derweil auf Kontinuität

Während der Velar sich neu erfindet, setzt der Evoque auf eine sanfte Evolution. Das überarbeitete Modell behält seine 4,37 Meter Karosserielänge und den wiedererkennbaren Stil, verfügt aber jetzt serienmäßig über ein volldigitales Cockpit: 12,3 Zoll für das Kombiinstrument und 10 Zoll für den Touchscreen. Physische Tasten sind fast vollständig verschwunden.

Auch die Materialien entwickeln sich weiter – Stoffe auf Eukalyptusbasis, recycelte Kunststoffe im Innenraum. Und Gadgets mit echtem Nutzen: der „unsichtbare“ Rückspiegel (eine Kamera