Nissan-Honda-Mitsubishi: Geheime Verhandlungen laufen weiter

Ein Jahr nach dem spektakulär gescheiterten Fusionsprojekt führen Nissan, Honda und Mitsubishi ihre Gespräche im Verborgenen weiter. Weniger spektakulär als die Mega-Allianz von 2024 konzentriert sich dieser pragmatische Ansatz auf Modellaustausch und gemeinsame Technikprojekte. Die drei japanischen Hersteller suchen konkrete Lösungen für die Herausforderungen des Weltmarkts.

"Wir haben beide individuell Fortschritte gemacht, und es ist noch nicht an der Zeit, Schlüsse zu ziehen" — Noriya Kaihara, Executive Vice President Honda

Diskrete, aber reale Kooperationen

Die Fakten sprechen für sich: Nissan liefert bereits eine Version seiner elektrischen Leaf an Mitsubishi. Die beiden Partner untersuchen gemeinsam die Entwicklung eines SUV für den nordamerikanischen Markt. Ein weiteres konkretes Beispiel: Nissan vermarktet in den USA den Plug-in-Hybrid Outlander rechargeable von Mitsubishi unter dem Namen Rogue. Eine geschickte Art, die Lücken in der eigenen Hybridpalette zu schließen, ohne massiv in Forschung und Entwicklung zu investieren.

Auf Seiten von Honda herrscht weiterhin Vorsicht. Laut Automotive News Europe drehen sich die Gespräche um Modellaustausch und gemeinsame Softwaresysteme, doch Executive Vice President Noriya Kaihara vermeidet sorgfältig jeden verfrühten Optimismus.

Die gleichen Probleme wie zuvor

Die Realität holt die drei Hersteller ein: Sie teilen mehr Schwierigkeiten als Synergien. Produktpaletten, die sich selbst kannibalisieren, Werke in doppelter Ausführung, sich überschneidende Märkte. Die Hindernisse, die die Fusion scheitern ließen, sind nach wie vor vorhanden.

Honda durchläuft zudem eine schwierige Phase. Der Hersteller verbuchte in den ersten neun Monaten seines Geschäftsjahres Verluste in Höhe von 267 Milliarden Yen (etwa 1,8 Milliarden Euro), hauptsächlich aufgrund zu früher Investitionen in die Elektromobilität. Sein Betriebsergebnis ist weltweit um 61,4% und in den USA um 45,7% eingebrochen.

Eine nach unten revidierte Elektrostrategie

Angesichts dieser Schwierigkeiten hat Honda seine Pläne überarbeitet. Das Ziel von 30% Elektrofahrzeugen im weltweiten Absatz bis 2030? Verworfen. Der Hersteller peilt nun nur noch 20% an. Noch radikaler: Honda hat seine Investitionen in die Elektrifizierung um 30% gekürzt, von 10.000 auf 7.000 Milliarden Yen.

Die Partnerschaft mit General Motors hat ihre Versprechen nicht gehalten. Der Acura ZDX wurde nach nur einem Jahr eingestellt, und obwohl der Honda Prologue in 2026 weiterläuft, erreicht seine Produktion nicht die erhofften Stückzahlen. Honda muss GM für diese Situation sogar entschädigen, was die Verluste noch vergrößert.

Wann macht die Einigkeit stark?

In diesem Kontext gewinnt die Idee einer Allianz wieder an Bedeutung. Doch die drei Hersteller scheinen aus ihrem früheren Scheitern gelernt zu haben. Keine Rede mehr von einer großen romantischen Fusion, stattdessen zielgerichtete Vereinbarungen und konkrete Projekte. Nissan hat sein Projekt für vier Elektrofahrzeug- und Batteriewerke in Ontario um mindestens zwei Jahre verschoben.

Die von Washington verhängten Zollzuschläge von 15% auf Importe japanischer Fahrzeuge erschweren die Lage. Honda erzielt allerdings die Hälfte seines Umsatzes in Nordamerika, auch wenn es dort mehr als 60% der dort verkauften Fahrzeuge lokal produziert.

Interne Prioritäten zuerst

Laut Noriya Kaihara wird Honda "eine grundlegende Überprüfung seiner Strategien vornehmen, um seine Wettbewerbsfähigkeit wiederherzustellen". Ein überarbeiteter Fahrplan wird in Kürze vorgestellt. Die Entwicklung bestimmter Elektromodelle wurde gestrichen, wie etwa eines für den nordamerikanischen Markt bestimmten Drei-Reihen-SUV.

Nissan und Honda haben sich entschieden, alle Projekte einer vollständigen Integration aufzuschieben, um sich auf ihre finanzielle Stabilität zu konzentrieren. Ein pragmatischer Ansatz, der im Kontrast zur Euphorie von 2024 steht. Aber einer, der langfristig Früchte tragen könnte – fernab spektakulärer Ankündigungen und nicht gehaltener Versprechen.

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