Škoda Epiq: три электромодификации мощностью от 85 до 155 кВт

Škoda Epiq представляет свою электрическую гамму в трёх вариантах: Epiq 35 на 85 кВт, Epiq 40 на 99 кВт и Epiq 55 на 155 кВт. Этот 4,17-метровый городской электрический SUV делает ставку на агрессивную цену около 25 000 €, чтобы конкурировать с Renault 5 E-Tech и китайскими моделями.

«Время зарядки для версии на 50 кВт не указано, но с мощностью 90 кВт батарея LFP заряжается с 10 до 80 % за 28 минут» — Технические данные Škoda

Новая стратегия с платформой MEB+

Škoda Epiq дебютирует на платформе MEB+ концерна Volkswagen — эволюции знаменитой MEB, на которой стоят ID.3 и Enyaq. Эта новая архитектура переходит на передний привод, отказываясь от привычной для электричек группы задней тяги. Электродвигатель переезжает под капот, освобождая драгоценное пространство в багажнике.

Эта техническая конфигурация будет общей с Volkswagen ID.Polo, Cupra Raval и ID.Cross. Цель — снизить производственные затраты, чтобы предложить более доступные электромобили. Производство будет налажено на испанском заводе в Памплоне, вместе с его «кузенами» из группы.

Две батареи для трёх версий

Epiq 35 и 40 делят между собой LFP-батарею на 38,5 кВт·ч (37 кВт·ч полезной ёмкости), произведённую PowerCo на немецком заводе в Зальцгиттере. Эта технология литий-железо-фосфата ставит во главу угла долговечность и безопасность. Запас хода по WLTP достигает 315 км для обеих версий.

Epiq 55 выделяется NMC-батареей на 55 кВт·ч (52 кВт·ч полезной ёмкости). Эта химия никель-марганец-кобальт предлагает более высокую плотность энергии, увеличивая запас хода до 430 км по WLTP. Примечательный факт: обе батареи весят почти одинаково — 291 кг для LFP и 297 кг для NMC.

Мощность по потребностям

Базовая версия Epiq 35 развивает 85 кВт (116 л.с.) с крутящим моментом 267 Н·м. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 11 секунд, максимальная скорость ограничена 150 км/ч. Мощность быстрой зарядки постоянным током ограничена 50 кВт, точное время зарядки не уточняется.

Epiq 40 сохраняет ту же батарею, но прибавляет в мощности — 99 кВт (135 л.с.). Разгон до «сотни» сокращается до 9,8 секунд. Что интереснее, мощность быстрой зарядки поднимается до 90 кВт, что позволяет зарядить батарею с 10 до 80 % за 28 минут.

На вершине гаммы Epiq 55 выдаёт 155 кВт (211 л.с.) и 290 Н·м крутящего момента. Динамика заметно прогрессирует: 7,4 секунды до 100 км/ч и 160 км/ч максимальной скорости. Мощность зарядки достигает пика в 133 кВт, обещая заряд с 10 до 80 % за 23 минуты по данным Škoda.

С какой цены начинать копить?

Škoda нацеливается на стартовую цену около 25 000 € без учёта бонусов для Epiq 35, но Франция, возможно, не получит эту базовую комплектацию. Реальная цена, скорее всего, начнётся от 26 000 €. Концерн копирует свою ценовую стратегию с текущего бензинового Kamiq.

Эта ценовая сетка ставит Epiq лицом к лицу с Renault 5 E-Tech (24 990 €) и ниже Renault 4 E-Tech (29 990 €). Будущий Kia EV2 также должен играть в этом диапазоне, усиливая конкуренцию на сегменте доступных электрических SUV.

Когда он появится в продаже?

Официальная презентация Škoda Epiq запланирована на май 2026 года, с началом продаж в сентябре 2026. Первые поставки коснутся Epiq 55, в то время как версии 35 и 40 появятся в ноябре 2026. Спортивная комплектация Sportline дебютирует только в феврале 2027.

Рекордный багажник для своего класса

Несмотря на длину в 4,17 метра, Epiq заявляет объём багажника в 475 литров. Этот выдающийся результат превосходит показатели Elroq (470 л) и с большим отрывом опережает прямых конкурентов. Renault 4 E-Tech довольствуется 420 литрами, в то время как SUV от Stellantis (Peugeot e-2008, Jeep Avenger) упираются в потолок около 380 литров.

Этот фокус стал возможен благодаря архитектуре MEB+ и переднему расположению мотора, который освобождает заднее пространство, обычно занятое силовой установкой. Škoda сохранила свои маленькие практичные фишки: зонт в двери водителя, скребок в крышке багажника и множество отделений по салону.

Epiq готовится стать новым электрическим флагманом Škoda, опираясь на успех Elroq, проданного тиражом более 100 000 экземпляров в 2025 году. С тремя версиями чешский производитель покрывает широкий спектр запросов, сохраняя репутацию чемпиона по соотношению «цена-качество-пространство». Осталось посмотреть, хватит ли этой стратегии против китайского наступления и усиливающейся европейской конкуренции на этом ключевом сегменте.