Skoda Kodiaq Edition X: więcej sprzętu, niższa cena na 10-lecie

Skoda Kodiaq świętuje 10 lat specjalną edycją Edition X. W Wielkiej Brytanii wyceniona od £39 995, ta wersja dorzuca wyposażenie do poziomu SE L, jednocześnie kosztując około £2 000 mniej niż jej odpowiednik w standardowej gamie. Dostępna pod koniec wiosny 2026, napędzana jest miękką hybrydą o mocy 148 KM.

"Schodząc poniżej progu £40 000, unika też dopłaty od luksusowych samochodów, przez co jest tańsza w eksploatacji niż 'standardowe' SE L." — Auto Express UK

Edycja rocznicowa, która gra na dwóch fortepianach

Dziesięć lat minęło, odkąd Kodiaq istnieje. Skoda wypuściła tego dużego SUV-a w 2016 roku i z tej okazji czeska marka serwuje limitowaną wersję o wymownej nazwie: Edition X. Pomysł na papierze nie jest rewolucyjny – specjalne wykończenie z ciemniejszymi akcentami i przemyślana cena – ale efekt jest diabelnie sprytny.

To, co rzuca się w oczy od razu, to fortel cenowy. Utrzymując cenę poniżej £40 000, Skoda sprawia, że Edition X omija brytyjski podatek od luksusowych aut. W praktyce brytyjscy klienci oszczędzają nie tylko na cenie katalogowej, ale i na rocznych opłatach. Sprytne.

Co znajdziemy w środku

Bazą jest Skoda Kodiaq SE L – średnia wersja wyposażenia, już i tak dobrze wyposażona. Edition X dorzuca do tego zestaw charakterystycznych elementów, które nadają jej bardziej sportowy wygląd. Czarne felgi aluminiowe 19 cali, czarne, lakierowane detale na słupkach D, podświetlana atrapa chłodnicy w "ciemnym chromie": wizualnie odcina się od bardziej klasycznych wersji.

Jeśli chodzi o wyposażenie wnętrza, mamy 15-calowy ekran dotykowy z Apple CarPlay i Android Auto bezprzewodowo. Trzystrefową klimatyzację, perforowaną skórzaną tapicerkę, reflektory Matrix LED i przyciemniane szyby. A ponieważ Edition X bazuje na SE L, siedem miejsc jest w standardzie – co nie jest oczywiste we wszystkich konfiguracjach Kodiaqa.

Jaki silnik ma Edition X?

Jedyne dostępne: 1.5 TSI z układem mild-hybrid 48V, rozwijający 148 KM, połączony z 7-biegową skrzynią DSG i napędem na przednie koła. Brak 4x4 w tej wersji, a Skoda nie przewidziała też wersji plug-in hybrid – tej, która w innych wariantach oferuje ponad 100 km zasięgu elektrycznego.

To jedyny znaczący minus. Dla rodziny, która dużo jeździ, PHEV z 204 KM byłby ciekawą opcją. Tutaj bierzesz mild-hybrida albo nic. 48-woltowy mild-hybrid jest uczciwy na drodze – pomaga przy wyprzedzaniu, obniża spalanie w mieście – ale w codziennym użytkowaniu to wciąż klasyczny silnik spalinowy.

Kiedy trafi do salonów?

Według Auto Express, Edition X pojawi się u dealerów pod koniec wiosny 2026. Bez konkretnej daty, ale mówimy o napiętym harmonogramie. Cena wywoławcza to £39 995, czyli £40 590 OTR (z kosztami rejestracji i dostarczenia auta).

Na razie wersja ta ogłoszona jest na rynek brytyjski. Brak oficjalnego potwierdzenia dla wersji francuskiej z cenami w euro. Jeśli Skoda powtórzy ten sam chwyt marketingowy na innych europejskich rynkach, warto śledzić ogłoszenia w nadchodzących miesiącach.

W porównaniu z resztą gamy – czy to się opłaca?

Na papierze Edition X wyraźnie bije standardowe SE L stosunkiem wyposażenia do ceny. Około £2 000 mniej za identyczne lub nawet lepsze wyposażenie, plus brytyjska korzyść podatkowa – argumentacja jest jasna. W porównaniu z VW Tiguanem czy Peugeotem 5008 na siedem miejsc, oferta pozostaje konkurencyjna w segmencie dużych rodzinnych SUV-ów.

W Niemczech rabaty na zwykłe Kodiaqe osiągają zawrotne poziomy za pośrednictwem platform takich jak Carwow – do 8 756 euro zniżki na PHEV (od ceny 49 230 euro) i 7 978 euro na diesla 4x4. Edition X jeszcze nie ma w tym obiegu, ale jeśli rabaty pójdą podobnym torem, będzie się działo.