Le baby Defender sera-t-il uniquement électrique ?

Oui, selon toutes les informations disponibles, ce modèle sera exclusivement électrique et basé sur la plateforme EMA de JLR. Aucune version thermique ou hybride n'est prévue.

Conservera-t-il les vraies capacités tout-terrain du Defender ?

Land Rover promet de maintenir l'ADN tout-terrain de la marque malgré les contraintes de la plateforme électrique. Cependant, le débattement et l'articulation des roues seront réduits par rapport aux Defender actuels.

Quand pourra-t-on le voir en concession ?

Les premières livraisons sont attendues courant 2027. Le développement est décrit comme "bien avancé" par Land Rover, avec des prototypes déjà en phase de tests routiers.

Comment se positionnera-t-il face au Defender 90 ?

Il sera plus compact (4,50m contre 4,58m pour le Defender 90) mais offrira quatre portes. Il se positionnera en dessous dans la gamme, avec un prix plus accessible.

Y aura-t-il d'autres modèles Defender à venir ?

Oui, Land Rover travaille sur un portefeuille complet pour faire de Defender une marque autonome. D'autres modèles sont prévus dans les 7 à 10 prochaines années selon Mark Cameron.

Land Rover officialise son "Baby Defender" électrique pour 2027

Land Rover officialise le développement de son "baby" Defender électrique. Le constructeur britannique promet un modèle compact de 4,50 mètres qui conservera les capacités tout-terrain de la gamme, malgré une plateforme dédiée 100% électrique attendue dès 2027.

"Le développement est bien avancé et nous devons nous assurer que tout ce que nous faisons avec Defender possède l'ADN de la marque : des capacités épiques, robustes et capables d'aller partout" — Mark Cameron, directeur de la marque Defender

land rover defender 90 — Photo : © Roadandtrack

Un Defender électrique plus accessible

Land Rover mise sur ce nouveau modèle pour démocratiser l'accès à la gamme Defender. Avec une longueur annoncée autour de 4,50 mètres, ce "baby" Defender se positionnera sous le Defender 90 actuel tout en offrant quatre portes.

Le constructeur britannique travaille sur la plateforme électrique EMA (Electric Modular Architecture) de JLR, spécialement conçue pour les futurs SUV électriques du groupe. Une configuration à deux moteurs électriques semble privilégiée, garantissant la transmission intégrale de série.

💡 Le saviez-vous ?

Ce sera le premier Defender conçu dès l'origine comme véhicule électrique, contrairement aux versions actuelles adaptées depuis une base thermique.

Les défis techniques de l'électrification

L'intégration des batteries sous le plancher modifie la conception du véhicule. Mark Cameron reconnaît que "la taille du véhicule et de la plateforme réduira probablement le débattement et l'articulation des roues par rapport à un Defender actuel". Malgré ces contraintes techniques, Land Rover maintient ses exigences sur les capacités de franchissement.

Le défi majeur reste l'optimisation entre performances tout-terrain et autonomie électrique. La silhouette traditionnelle du Defender - verticale et massive - n'optimise pas l'aérodynamique, pénalisant l'efficacité énergétique.

Un positionnement stratégique face à la concurrence

Le projet s'inscrit dans la stratégie "House of Brands" de JLR, où Defender devient une marque autonome aux côtés de Range Rover et Discovery. Mark Cameron évoque un travail "à sept à dix ans" pour développer un portefeuille complet.

Cette approche vise à positionner Defender comme une "marque lifestyle de luxe" selon les termes du directeur. Le baby Defender deviendra le second véhicule de cette sous-marque naissante, chacun conservant son identité propre.

📊 Chiffre clé

Le baby Defender mesurera environ 177 inches (4,5 mètres), soit la même longueur que le Defender 90 deux portes, mais avec quatre portières.

Une concurrence chinoise qui s'intensifie

Parallèlement, Geely développe son propre concurrent au Defender avec le Galaxy Cruiser. Ce SUV chinois reprend les codes esthétiques du Defender avec des capacités amphibies surprenantes, capable de naviguer à 8 km/h sur l'eau pendant deux heures.

Geely’s Swimming Defender Wants Land Rover’s Lunch — Photo : © Carscoops

Le timing de Land Rover semble répondre à cette pression concurrentielle croissante. Geely prévoit de commercialiser son SUV en Chine fin 2026 et en Europe peu après, avec une motorisation hybride tri-moteur.

⚙️ Point technique

La plateforme EMA de JLR permettra également d'optimiser la répartition du poids grâce aux batteries intégrées au châssis, améliorant le centre de gravité.

Quand sera-t-il disponible ?

Les premières livraisons du baby Defender sont attendues courant 2027. Land Rover n'a pas encore communiqué de calendrier précis, mais les essais sur route ouverte ont déjà commencé, signe que le développement progresse rapidement.

Le constructeur doit encore finaliser la dénomination officielle. Si le nom "Defender Sport" circule, rien n'est confirmé. Cette appellation s'inscrirait dans la logique des Range Rover Sport et Discovery Sport.

À quel prix ?

Land Rover mise sur ce modèle pour proposer un point d'entrée plus accessible à la gamme Defender. Aucun tarif officiel n'a été annoncé, mais le positionnement suggère un prix inférieur au Defender 90 actuel qui débute autour de 60 000 euros.

L'objectif affiché est de démocratiser l'accès aux capacités Defender sans compromettre l'image premium de la marque. Un équilibre délicat que devra réussir ce nouveau modèle face à une concurrence qui ne faiblit pas.