Le Ford Puma électrique est-il vraiment plus endurant ?

Oui, le Puma Gen-E 2026 affiche 417 km d'autonomie WLTP contre 376 km auparavant, soit un gain de 41 km. Cette amélioration provient d'une optimisation de la batterie 43,6 kWh sans changement de capacité.

Quand le Kia EV2 sera-t-il disponible ?

Kia n'a pas encore communiqué de date précise pour l'arrivée du EV2. Ce modèle électrique viendra compléter la gamme au-dessus du Stonic thermique, probablement dans le courant 2027.

Le Stonic peut-il rivaliser avec ses concurrents allemands ?

Le Stonic se démarque par ses tarifs attractifs et sa fiabilité reconnue, mais il affiche une conduite plus ferme que le Volkswagen T-Roc ou le Skoda Kamiq. Le choix dépend des priorités entre confort et rapport qualité-prix.

Faut-il attendre les nouveaux modèles électriques ?

Si l'autonomie et l'électrification sont prioritaires, la Renault 4 E-Tech (409 km) et le futur Kia EV2 méritent l'attente. Pour un achat immédiat, le Puma Gen-E 2026 avec ses 417 km constitue déjà une solution aboutie.

Ford Puma électrique vs Kia Stonic 2026 : le duel des SUV compacts

Ford et Kia renouvellent leurs armes pour 2026 avec des évolutions significatives sur le Puma électrique et le Stonic. Le Ford Puma Gen-E passe de 376 à 417 km d'autonomie tandis que Kia peaufine encore son petit SUV urbain. Face à l'arrivée de nouveaux concurrents comme la Renault 4 E-Tech et les promesses du Kia EV2, la bataille des petits SUV et citadines s'intensifie.

"417 km selon le cycle WLTP contre 376 km auparavant, cette progression est le fruit d'une amélioration de la batterie de 43,6 kWh" — Ford, concernant l'évolution du Puma Gen-E 2026

Ford Puma 2026 : l'électrique gagne en autonomie

découvrez la [ford puma](/article/ford-capri-et-explorer-economisez-avec-la-technologie-v2g-des-2026) 2026, une version électrique innovante offrant une autonomie améliorée et des équipements enrichis pour une expérience de conduite optimale. — © Automag

Le Ford Puma électrique franchit un cap notable pour son millésime 2026. Le Puma Gen-E affiche désormais 417 km d'autonomie selon le cycle WLTP, contre 376 km précédemment. Cette amélioration de 41 km provient d'une optimisation de la batterie de 43,6 kWh, sans modification majeure de sa capacité brute.

📊 Chiffre clé

Le Puma s'est écoulé à près de 17 000 exemplaires en France l'année dernière, en faisant la locomotive des ventes Ford dans l'Hexagone.

Ford mise sur cette évolution pour rivaliser directement avec la Renault 4 E-Tech qui revendique 409 km d'autonomie. Le constructeur américain soigne également les équipements embarqués avec une technologie d'aide à la conduite renforcée et un écran tactile SYNC 3 de 8 à 12 pouces selon les finitions.

La gamme thermique reste quant à elle inchangée avec le 1.0 EcoBoost Hybrid en 125 et 155 ch, ainsi que la version sportive ST avec son 1.5 EcoBoost de 200 ch. Cette dernière conserve sa suspension spécifique et ses réglages châssis taillés pour la conduite dynamique.

Kia Stonic : un second restylage pour rester dans la course

Le Kia Stonic reçoit son second restylage depuis son lancement. Ce SUV urbain basé sur la défunte Rio mise sur deux motorisations 1.0 T-GDi : une version d'entrée de gamme de 98 ch et une variante mild-hybrid de 113 ch. Les deux peuvent être associées à une boîte manuelle ou à un automatique à 7 rapports.

Côté comportement routier, What Car? souligne que le Stonic affiche une conduite plus ferme que ses rivaux, avec des remontées de bruit de vent et de roulement perceptibles à vitesse autoroutière. En contrepartie, les moteurs se montrent énergiques et la boîte manuelle offre un passage de rapports précis.

Quand arriveront les nouveaux concurrents ?

La Renault 4 E-Tech est attendue courant 2026 avec ses 409 km d'autonomie annoncés. De son côté, Kia prépare l'EV2, un modèle 100% électrique qui viendra compléter la gamme au-dessus du Stonic traditionnel. Aucune date précise n'a été communiquée pour ce dernier.

⚙️ Point technique

Le Ford Puma Gen-E utilise une architecture 400V qui permet une recharge de 10 à 80% en environ 35 minutes sur une borne rapide.

Ces nouveaux modèles électriques viennent bousculer un segment déjà bien occupé par le Volkswagen T-Roc, le Skoda Kamiq et le Renault Captur. La bataille se joue désormais sur l'autonomie, les équipements et les tarifs d'accès.

Le match des prix et des prestations

[Kia Stonic](/article/nouveau-suv-compact-electrique-voici-comment-roule-le-kia-ev5) front right driving — © WhatCar

Dans ce contexte concurrentiel, les tarifs restent un argument décisif. Le Ford Puma démarre à partir de 28 000 € environ en version thermique d'entrée de gamme. La version électrique Gen-E s'affiche quant à elle aux alentours de 35 000 € avant déduction du bonus écologique.

Le Kia Stonic se positionne légèrement en dessous avec un ticket d'entrée autour de 25 000 € pour la version Pure 98 ch. Les finitions GT-Line et GT-Line S avec le moteur mild-hybrid poussent la facture vers les 30 000 €.

📋 Fiche technique

Ford Puma Gen-E 2026Kia Stonic 1.0 T-GDi MHEV

⚙️Moteur

Électrique1.0 T-GDi Mild-Hybrid

⚡Puissance

170 ch113 ch

🔋Batterie

43,6 kWh-

🔋Autonomie

417 km WLTP-

💰Prix

à partir de 35 000 €à partir de 28 000 €

🏎️0-100 km/h

-11,5 s

⛽Consommation

-5,2 L/100km

À quoi s'attendre pour la suite ?

Le segment des petits SUV continue sa mue électrique avec l'arrivée programmée de nouveaux acteurs. Outre la Renault 4 E-Tech et le Kia EV2, d'autres constructeurs planchent sur des alternatives compactes et abordables.

💡 Le saviez-vous ?

Le nom "Puma" avait déjà été utilisé par Ford entre 1997 et 2002 pour un coupé sportif basé sur la Fiesta. La marque a ressuscité cette appellation en 2019 pour son SUV urbain.

Cette évolution répond à une demande croissante pour des véhicules à la fois pratiques en ville et capables de parcourir de longues distances sans contrainte. Le défi pour les constructeurs consiste à proposer ces prestations à des tarifs accessibles, dans un contexte où les coûts de production des véhicules électriques restent élevés.

La bataille des petits SUV 2026 s'annonce serrée, entre évolutions techniques, nouveautés électriques et repositionnements tarifaires. Les consommateurs ont désormais l'embarras du choix pour trouver le compagnon idéal de leurs trajets urbains et périurbains.